DIXCEL EXTRA Cruise(EC) type  

ディクセルのブレーキパッドですが、今回初めて使用します。

前のブレーキパッドはアクレ製のもので、タイプははっきり覚えていませんがスポーツパッド（使用温度が500度を超えていたように記憶）を使用していました。

スポーツパッドは一度温度が適正温度付近まで上がるとものすごい制動力を発生するんです。ただ、私の使用方法からすると、合ってなかったと感じています。

通勤メイン（片道32キロ）の使用では、数分に1回ブレーキを軽く踏む程度でローターが温まった状態を確保できる状態ではありません。そういった使用法でしたので、初期制動力が悪く、とっさにブレーキを踏んだとき思っているよりも車がとまらないことがしばしばありました。
さらに、適正温度に上がらないため、パットが柔らかくならないのかローターへのダメージが大きく、フロントのスリットローターはブレーキパット交換時に一緒に変えたのですが、スリットがなくなってしまいました。まさかパッド1回分でローターを変えるハメになるとは思いもよりませんでした。

そういった経験もあり、今回はESとECタイプで悩んだのですがECをチョイスしました。これは前述した使用方法で初期制動を重視した結果です。

使用し始めて数日が経ちパッドもローターとなじんできたところですが、かなりいい感じです。想定以上に初期制動が良く、今までより軽い力でブレーキを踏み込んでもぐぐっと止まる感じです。さらに強く踏み込むと、スタットレスタイヤではありますが乾燥路で簡単にブレーキがロックします。当然ローターの温度が上がるようなハードな走りをせずに、走り出してすぐの状態でです。

ということで、今回のパッドのチョイスは正解で、とても満足のいく結果となっています。

※追記フロントスリットブレーキローターと同時交換のため、ブレーキパット単体の正確な評価とはいえないかもしれません。

関連情報URL：http://store.shopping.yahoo.co.jp/supplier/dixcel-ec-371032-375044-n700.html?ref=quickinfo_orderhistory