ニスモ　スーパーカッパーミックス　ツイン　装着！

福岡のカスタムショーに行きたかったけど、クラッチが逝きかけてたのでイベントの前日に交換することにw


１度家でミッション交換したけどメッチャクチャ大変だったので今回は行きつけのショップで作業させてもらいました(*´∀｀*)



いきなり押しかけちゃってスミマセン～(^_^;)

まず最初に、セルモーターとか外すんで、バッテリーのマイナス端子を外します。


バックアップしておかないと、ナビの設定とか飛んじゃうんで注意してくださいね(/ω＼*)


んで室内からの写真撮り忘れたけど(笑)まずはシフトノブ周辺を外しちゃいます


写真はミッションの横からシフトノブの穴を覗いたところ(笑)


なんでここから撮ったのかは謎っすねw

続きましてプロペラシャフトとフロントパイプを外しますーヽ(*´∀｀)ノ


位置的に触媒も一緒に取っ払っちゃうと作業しやすかったですね♪



このあとセルモーターを外して、リバースセンサーとニュートラルセンサーのコネクタを外すんだけど、例によって写真撮り忘れてますwww


これ作業しながら写真撮るのってホント難しいねw

ってか、すぐ忘れてしまいます(/ω＼*)

いきなり純正クラッチがドーン！(笑)(((゜Д゜；)))


この画面の前作業で、ミッションマウント外すとエンジンが後ろに傾いちゃうんで、ラジエターシュラウドのネジを緩めて遊びを作っておきました。


インテークの配管は純正のジャバラ？樹脂だったんでそのままトライ(笑)


そしてプル式のクラッチを外すために必要な作業である、レリーズベアリングとクラッチカバーを引き離す儀式(笑)が必要になるんですよね（ ＾ω＾）

レリーズフォークの取り付け穴から覗いて、レリーズベアリングの当たり面である中心の輪っかをマイナスドライバー等でコジって引き出す作業が必要になります(´・ω・｀)


この写真の状態から・・・

こんな感じに引っ張りますw


写真ではMT下ろしてるけど気にしないでww


この状態にすることでレリーズベアリングがクラッチと分離することができますー

無事にクラッチが外れたので、ミッションの清掃・グリスアップをやってパイロットベアリングとRクランクシールを交換しますヽ(*´∀｀)ノ


そのあとフライホイールを取り付けて規定トルクで締め付けて・・・という流れになるんだけど、



この辺りの詳しい説明＆写真はございませんので（爆）
丁寧に作業風景を載せてある方々のページを参考にされることをオススメします(/ω＼*)


やる気はあったけど私には荷が重すぎました(笑)

あとはセンター出し工具を使ってアイマークを合わせながらクラッチディスクとプレッシャプレートを固定しますー


そして清掃したミッションを取り付けてセルモーターやらプロペラシャフトなどを元に戻して完了！


なんとも投げやりな作業風景になってしまってお恥ずかしいです(T^T)



また大物の作業が入った時はリベンジしたいですね～(笑)