２００７北海道遠征②

帰りの船便（小樽～新潟）に乗船する前に、rascalさんが小樽港まで見送りにきてくれました。生憎の雨で３０分程度でしたが、わざわざありがとうございました。
お土産もいただき、翌日行われた新潟オフでオフに参加したメンバーでありがたく頂戴しました。

これが復路の小樽～新潟航路を運行している＜新日本海フェリー＞の客船、らいらっく号です。全長２００ｍ、総トン数約１万８千トンの近海型フェリーの中では日本最大クラスのフェリーです。航海速力２３．５ノット（約４３ｋｍ／ｈ）で小樽と新潟を約２０時間で結びます。新日本海フェリーではこの他に敦賀と小樽を直通で結ぶ高速フェリーも２隻持っており、こちらは何と航海速力３０．５ノット（約５６ｋｍ／ｈ）！日本最速フェリーでその速度は軍艦クラスという超快速船です。（普通はせいぜい２２ノット程度です）
バウ・スタンの両スラスターの他に横揺れを８割近く減衰させるフィンスタビライザーを装備している為、荒れた天候にも強い船です。（行きに乗った商船三井フェリーの船もこういった装備を搭載しています。深夜発～夜到着便なので、写真が撮れませんでした）

らいらっく号の船内ロビーです。行きに乗った商船三井フェリーの＜さんふらわあ号＞より一回り大きい船な上、こちらは通常型のフェリーなので、船内の機能も充実しています。
さんふらわあ号も通常型はこのような立派なロビーを有しています。

軽食コーナーとみやげ物コーナーです。
営業時間が限られますが簡単な食事ができ、北海道のお土産が買うことが出来ます。

食堂です。９００名近い旅客を乗せられる船なので、このように広々とした食堂を備えています。こちらも営業時間が限られています。

食堂は半セルフサービスで取った料理に応じて最後にレジで料金を支払うシステムです。ＦＩＳＣＯの食堂と同じ方式ですね。
値段はやはり若干高め。でも出来たての料理を頂けるのは嬉しい限りです。実はコース料理の設定もあり、そちらについては↑の食堂ではなく、別にビュッフェがあってそちらで頂きます。

船内の機能は大きい船だけに充実しているものの、いけてなかったのがこの２段ベッド。床に雑魚寝の２等よりプラスアルファの料金を払うと、一応自分専用のベッドとなる２等寝台を選べるのですが、これは予想を裏切られました。座っていても頭がぶつかる！幅が狭い！ハンモックじゃねぇんだぞ！！おまけにコンセントがどこにも無いので、携帯の充電やヒゲを剃ったりができない。１段ベッドとなる２等Ｓ寝台も２段ベッドでないだけで、装備は同じだったので、正直ここは寝るだけの場所で普段はロビーやラウンジにいないと息が詰まります。
こういった部分は往路の商船三井フェリーのカジュアルフェリーの方が１段ベッドで荷物棚が豊富にあったり、コンセントが各ベッドに備え付けられていたりと充実していました。どうやらどちらの船会社も通常型フェリーはゆったりと寝れて機能をある程度求めるなら、１等以上の船室を使わないとダメなようです。２等の２倍値段がする上に、２名一室か４名一室が基準なので、単独で利用できないんですけどね。

新潟港に無事到着しました。既に舳先では接岸準備中です。これからそのままの勢いで新潟オフになだれ込みです。へぎそばが待ってるぜい！