改良された小菅JCT通ってみたけど

キノコデースヽ(*'ω')ﾉ

この前の浜松帰りに改良された堀切JCT～小菅JCTを使ってみました。
以前の堀切JCT～小菅JCTは2方面2車線が合流するのに何故かJCT内は3車線というわけわからん仕様でしたが、今回の改良で完全4車線化されました。

6号向島線から走ってくると左車線が「C2&東北道方面」、右車線が「6号三郷線&常磐道方面」となります。
右車線をそのまま走っていると「C2&東北道方面」へ行ってしまいます。(ココ重要！)

そこで三郷線方面に行くには1車線右に移動すればOK。


右車線に移動完了。
これで三郷線&常磐道方面へ行けます。

C2葛西方面からも同じように左車線から1車線移動で東北道方面に行けます。
小菅出口は外側に押し出されたので、以前のように車線間違えると「必殺!!出口落とし」を食らうこともなくなりました。(コンパイラネタなんて分かる人イルのか？(笑))

一度でも堀切～小菅間を通った方にはわかると思うけど、説明が難しい・・・(；´∀｀)
稚拙な文章で申し訳無いデス。

首都高のHPより
コレ見ればわかるかな？



のはずなんですが・・・
改良前は向島線右車線(JCT内は中央車線)をそのまま走っていると両方向に行けるようになっていました。(メインは三郷線方面)

改良後は上記に記載したように、車線移動しないと東北道方面に行ってしまいます。(赤字の部分。C2からも然り)
ソレを知らないドライバーが車線移動せず、ギリギリになって三郷方面に車線移動するものだから、そこで渋滞発生。

C2から来る車も右車線が出口では無くなったのを知らず車線移動→元の車線に戻るという無駄な移動のせいで渋滞発生。
または右車線から2車線飛んで東北道方面に入ってくるというアブナイ奴もいて大混乱。



正直首都高の説明不足が原因だと思う。
看板は数枚しかなく、しかもライトアップされていないので夜間はわかりづらい。
路面に行き先が書いてあるだけなので、見逃すと判らない。

確かに案内看板設置するには場所やら費用やらの問題はあるかもしれないけど、あれじゃ渋滞解消するには時間かかりますよ。

てか今回も渋滞が発生していました。
なんで改良されたのに渋滞しているのかなぁと思ったら・・・
あれじゃ渋滞や事故は減らんよ・・・(´Д｀)ﾊｧ…


事前に情報を入れているドライバーなんてのはほんの一握りだろうし、初見のドライバーには判りにくいと思う。
うちの会社でも知らない人がいましたからねぇ・・・

熊野町JCTも改良中ですが、同じことが起きそうな気がします・・・


なにわともあれ、この問題は改良が先なのか時間が解決してくれるのか・・・・
しばらくは慎重に走行することにしましょう。