ZNC6とZND8のトレッドの差って

ヽ(*'ω')ﾉ

ZND8のリアトレッドってZNC6より10mm広がっているんですよね。

んで。

GR86BRZのすべてを読んでいたら、「ハブの取付面を5mm外に出して」トレッドを拡大しているそうなんです。

で、この図の赤の部品は新規造形、緑の部品は旧型改良、灰の部品は旧型流用とすると、リアナックルは新規造形、アームは旧型流用ぽい。

とすると、ZND8のリアナックルはポン付けできて、手軽にリアトレッド広げることができそうなんだけど、どうなんだろう。

フロントの流用はよく聞くけど、リアナックル流用は今のところ聞いたこと無いし・・・・
リアナック&ハブを流用するならドライブシャフトもZND8のを使わないとダメかな・・・・
ZND8のドラシャ流用した場合構造変更しなければならんのだろうか
う～ん・・・・

しかしあと5mmは何処で帳尻あわせているんだろう？
ホイール？
でもホイールサイズは同じだしなぁ・・・・
謎です。

そいや、86GRMNのリアトレッドは旧型より5mm狭く(1535mm)、0.5Jリム幅の広いホイール履いているんですよね。
これもコーナリング性能上げるための手段なんですけど、これも何処で5mm狭めているんだろう・・・
部品番号見てみたけど、同じような気がするんだ・・・

※追記
15年式のtsを確認してみたら+5mmの1545mmでした。
これも何処で差をだしているのか不明。

各車トレッド幅
ZNC6=1540mm
ZN6(GRMN)=1535mm
ZC6(15年式ts)=1545mm
ZND8=1550mm

2世代だけど、これだけトレッドの違いがあるとは・・・・
どれが良いんだろう・・・・

色々と興味が尽きないです。

あ。
上記のように前後のサブフレームは強化型らしいから、これも流用できそうですな。
ただ交換クソ面倒くさそうだけど、社外品のサブフレームの値段を考えるとリーズナブルに強化できそう。