どうなんだろう？

(*'▽')ノ


先月のオプション誌に掲載されていたカンキさんのZ#8の流用ネタ。


土屋圭一さんも大絶賛。
そんなに良いのか。
かなり気になります。



その中でもドライブシャフトの流用は良いかもしれません。

今までのZ#6のドライブシャフト強化は
〇BRZ-tSの大径ドライブシャフト
〇ながおテクノの強化ドライブシャフト
が常套手段でしたが、純正ドラシャが流用できれば第3の選択肢になりますね。



Z#6の弱点だったブーツも材質変更され、径も太くなっているよう。

ヤフオクみても適当な価格で出品されていますし、中古で購入しオーバーホールして使ってもいいかもしれません。

ただ問題としては
〇リアナックルを同時にZ#8用にする必要がある。
〇車検はどうなんだろう？
という点。


BRZのtSのドライブシャフトは大径化されているけど、流用するには構造変更が必要になるんだけど、径が太くなるZ#8の流用は構造変更は必要ないのかなぁ？

そのあたりが気になります。

そいやファイナルギアのバレル研磨が(個人的に)話題ですが、ドライブシャフトのボールベアリングジョイント部もバレル研磨すればより耐久性上がりそうな気がするのですが、どこかのショップがメニュー化しないかなぁ…(^▽^;)