レーダー探知機、ACC電源化

この前取り付けたコムテックの903VSですが、OBD2アダプタで取り付けていたのですが、そのアダプタ(OBD2-R3)がBRZ不可。

一説のよると以前はOKだったが、電源が不安定なのでNGとなったとか。

私のも取り付けてから電源が入らなかったり切れなかったり。

ということで、取り付けたは良いけど電源切りっぱなしで意味無し。

でなにか解決策はないかとネットを漁っていたところ、「R3の隠し端子を利用してACCから電源供給すれば良い」との情報が！(∩´∀｀)∩

しかし、それはアダプタを改造(16番ピンを処理)しなくてはならず、「それはちょっと・・・」と尻込み。

そこでふと閃いた！

「だったらOBD延長ケーブルを買って来て改造すれば、車体側もコネクタも改造せずに済む！」

ということで、買ってきました。

使用するのはPIVOTの「OBD配線キット(OBD-EH)」

まぁいいタイミングで中古品が出ていたわけですよ。さすがアップガレージ。

どうせ改造するんだから、安いに越したことはないと。

新品の半額でした。

黒いのが入力口、白の出力口はA・Bの2つになります。
Bは電源のみになりますので、レーダーを接続するのはAになります。

ということで、改造します。

OBDの16ピンが電源ですので、そこを切って端子を取り付けます。

切る位置はBへの分岐の先、Aの後ろ。

ココを切断すれば、車体側からの電源供給を断つことが出来ます。

またコネクタを取り付けることにより、いざということにもとに戻せます。

車体側の端子は通電しないよう、ビニールテープで巻いて絶縁しておきましょう。

電源はヒューズボックスから取るので、これを使用します。

取り付けるとこんな感じ。

コレを車体にとりつけます。

このように配線します。
まぁ適当。
挿すところにしか挿せませんから。

電源は足元のヒューズボックス「22:P/POINT No.1」から。

配線が完了したら、試験します。(→作業工程８へ)
無事に起動するのを確認したら、キレイに纏めてもとに戻して、作業終了です。

配線完了したら、試験しましょう。

起動は問題なし。
終了もすぐに電源が切れるようになりました。

OBD直接だとなかなか切れない状態だったのですが、ACC化して正解だったようです。

走行してデータが取れているか確認します。

COMTECの対応表のとおり、燃費は取れませんでしたが、その他はOKぽいです。
現状「タコ・スピード・スロットル開度・エンジン水温・運転時間」を表示させていますが、これらは問題なく表示されました。