foo.Multicylinderのブログ一覧

皆様お疲れさまです！

しばらくの間、更新が途絶えてしまいましたが(汗)、今回は1月初旬のレポートを行いたいと思います(^o^)／

今回お届けするのは、約1年ぶりとなる秋葉原徘徊＆東京に出張にいった際に参加させていただいたオフ会の模様です(#^^#)
ようやく2016年の出来事、初レポートでございます…(滝汗)








2016年 1月6日、 仕事で東京方面へ。

流石、ハイドラ密度高い！ww





1月7日、無事に東京での仕事を終え、
翌日の1月8日はフリー♪


ということで…



自身約1年ぶりの秋葉原へ♪






帰ってきたぁぁぁ…！



えー、冗談はさておき、
今回秋葉原へやってきた目的は2つ。

※決して徘徊だけが目的ではありませんよ('ω')ノ


一つ目は、
「初詣＆ラブライブ！聖地巡礼(仮)」です。


アキバの駅に到着後、早速初詣を遂行すべく、「神田明神」へ向かいます(^o^)／

この日のために年始は初詣に行かなかったですからねwww
↑1月4日まで仕事だったので、正しくは"行けなかった"ですが…



駅から徒歩で約10分、神田明神に到着です。


平日なので、すいているかな～と思っていましたが、、、




意外と人が多い‥orz


隊列に並び、お参り・おみくじを済ませた後は、絵馬の観察タイムへ♪




ここ「神田明神」には、数多くのラブライバーがメッセージをよせた絵馬が奉納されております。




そして、とある"みん友さんのみん友さん"の絵馬を捜索したのですが、、、見当たらず…(＠_＠;)

捜索は諦めて、すぐそばにある「明神男坂」へ向かいます。








「早朝トレーニングよ！」
↑是非行いたいところですが、この時は自粛w



しかし、何の目的もなく、なぜかこの後踏みしめるような足取りで2往復してしまいました(笑)

次回は某氏のように「早朝トレーニング」実施か！？



んんっ、、
とにかく、「ラブライブ！」の聖地巡礼が行えてよかったです。

この他にも秋葉原を中心にたくさんの聖地がございますが、今回の聖地巡礼はここまで。

今度フーガで来た時の楽しみも取っておかないといけないですからね♪



この後は秋葉原に戻って、「らしんばん・ことぶきや・ドスパラ・その他アニメ系ショップ」等を見て回り、

二つ目の目的、「大黒PAでのオフ会」に備えて、集合場所へ移動。



その途中、TVアニメ「シュバルツェスマーケン」の宣伝車に何度か遭遇したりしましたがwww

※fripSideのOPテーマを大音量で流していましたよ(笑)



集合場所で待つこと数分。

約束の時間が近づいてくると、シルバーのクラウンアスリートが御登場！



※画像はイメージです

みん友さんの「ABS5」さんの御登場です！

昨年8月の大黒PAオフ以来、お久しぶりでございます。


ちなみに、今回は車無し、体1つでの出張ということで、ABS5さんのクラウンに同乗させてただきオフに参加。
※本ブログにフーガ450GTは登場してきませんm(__)m


早速助手席に乗せていただき、首都高「神田橋」～「大井PA」～「大黒PA」というルートでドライブです！

ドライブ中は基本お話に夢中だったので、写真はありませんがm(__)m、
クラウンの質感高い内装、静粛性の高い乗り味等最高でしたね♪

また、大井PA～大黒PA間は運転させていただくことが出来ました(#^^#)
試乗コースとしては高速域が中心でしたが、結構長時間運転させていただけました。

※ここで試乗レポートを書くと長くなってしまいますので、今度「試乗レビュー」という形で改めてアップさせていただきます。


ABS5さんのご丁寧なナビもあり、何とか自分の運転で大黒PAに到着♪



ここで、レクサスIS-Fのお乗りのみん友さん、「ぶひぃ～」さんと合流。

昨年9月の中国地方の旅行でお会いして以来ですね。

では、改めてみん友さんの御愛車を簡単ですが紹介いたします。




「ABS5」さんの、クラウンアスリートです。

【主要諸元】


エンジン形式 : 2GR-FSE
排気量 : 3456cc
最高出力 : 315PS/6400rpm
最大トルク : 38.4kg/4800rpm

トランスミッション : 6AT
駆動形式 : FR

10.15燃費 : 10.0km/L


ハイパワー＆好燃費、6ATと文句の付けどころのないパワープラントですね♪
ブレーキも巨大ですし(#^^#)



続いて、



「ぶひぃ～」さんの、IS-Fです。

【主要諸元】

エンジン形式 : 2UR-GSE
排気量 : 4968cc
最高出力 : 423PS/6600rpm
最大トルク : 51.5kg/5200rpm

トランスミッション : 8AT
駆動形式 : FR

10.15燃費 : 8.2km/L

昨年9月にお会いした際に、実際に運転させていただきましたが切れ味のよいパワートレインでしたね♪
423馬力は半端ではありません(^_-)-☆

フロントが若干重たいのはご愛敬(#^^#)



オフでのお話し内容に関しては、納車されて間もないABS5さんのクラアスについてお話し＆観察、そのあとは車高調やホイール、エンジンなどの話で盛り上がりました♪

そうこうしているうちにすっかり日が落ち、大黒名物のスーパーカーもちらほらと見えだした頃、
目の前を"見覚えのあるPV35スカイライン"が横切りました( ﾟДﾟ)

「ホントに来てくださった」。。。




そうです、前回のブログで御登場した、みん友さんの「陸奥亭小隊長」(Dr.Mutti)さんです！！

昨年の年末以来、約1週間ぶりの再会となりました！
※お互いの住まいは「山口」と「神奈川」ですから普通はなかなか会えないんですけどね(笑)







リアウインドウのカッティングシートも御健在の様子(*´ω｀*)

陸奥亭小隊長さんの御愛車は前回も紹介しておりますが、再度紹介させていただきます。

V35スカイラインセダン 350GT

【主要諸元】

エンジン形式 : VQ35DE
排気量 : 3498cc
最高出力 : 272PS/6000rpm
最大トルク : 36.0kg/4800rpm

トランスミッション : 6ＭＴ
駆動形式 : FR

10.15燃費 : 9.3km/L


そしてふと隣の駐車スペースに目をやると、何と白のY50フーガがいるではありませんか(笑)




自分のフーガと合わせて大排気量FR4台、脳内コラボ(笑)

右から

・陸奥亭小隊長さん : PV35 (V6 3500cc)

・ABS5さん : GRS184 (V6 3500cc)

・ぶひぃ～さん : USE20 (V8 5000cc)

・fuga-vk45de(自分) : GY50 (V8 4500cc)

4台で合計28気筒・総排気量16.5Lという、
今のご時世に逆行したオフ会(笑)

以上、妄想でございましたm(__)m

※ちなみに、写真のフーガはY50前期の350GTでした。


この後しばらくお話をして、3台で首都高変態走行ドライブへ♪

大黒PA～大井PA間ではクラウンアスリートを再度運転させていただいたり、
助手席でフルスロットルを体験したりw、
IS-FがV8の咆哮を放ちながらフルスロットルで加速していくのをクラアスの助手席から見ていたりww、

色々とございましたが、、
再度大黒PAに戻り、再びお話。

陸奥亭小隊長さんは翌日お仕事ということで、ここでお別れ。
遅くまでお付き合いいただきありがとうございましたm(__)m

そのあとはクラアスとIS-Fの2台で秋葉原へ向かい、この日は解散。

深夜2頃だったと思います。

ABS5さん、わざわざご送迎いただきありがとうございました！





↑他力本願同乗走行地図(笑)


翌日は、昼頃に再びABS5さん、ぶひぃ～さんと集まりアキバオフ♪

まずはUDX駐車場で痛車観察を行ったあと、





東京アニメセンターを見学し、



前日に引き続き、再び神田明神へ(笑)

ただ、相当人が多かったので早々に撤収しましたが…(汗)


この後は痛ステッカーなどの品ぞろえが充実したショップや、プラモ系のショップを見て回りました。

自分はこの日、羽田から飛行機で帰宅する段どりでしたので、夕方にはABS5さんに見送られる中、ぶひぃ～さんのIS-Fで羽田空港まで御送迎いただきました！

その道中、IS-Fの車内では「fripSide」の曲を流していただけました(#^^#)
マークレビンソン・サウンドで聴くことが出来、とても嬉しかったです！

皆様も、是非この機会に「fripSide」始めてみませんか！？


えー、冗談はさておき、、

V8サウンド＆大排気量ならではの太いトルクを助手席で味わいながら、オーディオも相まって非常に快適な首都高ドライブの後、羽田空港に到着。

「ぶひぃ～」さん、御送迎本当にありがとうございました！


また、
秋葉原へのお迎え＆移動中ずっとクラウンに乗せていただきお世話になった「ABS5」さん、
次の日仕事にもかかわらず、わざわざお越しいただき深夜までお付き合いいただいた「陸奥亭小隊長」さん、ありがとうございました！

この度は楽しい時間を過ごすことが出来ました！
また是非オフ会致しましょう。


最後は、、



無事に山口宇部空港に到着し、1週間放置していたフーガで帰宅。

やっぱり久しぶり(でも無いかw)のマイカーは格別ですね♪




今回のブログはこのあたりで終了です。

皆様、最後までご覧いただきありがとございます！

次回のブログは、1/24の大阪 痛Gについての記事にしたいと思います。

皆様、本ブログに足を運んでいただきありがとうございます。

表題の通り、昨年の年末にみん友さんである「Dr.Mutti」さんと密会オフをいたしました。





当日は、北九州の「あるあるCity」へひとまず集合。
※あるあるCtiyとは、アニメ系ショップが多く集まる、個人的にはたまらない場所です(笑)

施設内でMuttiさんを探しましたが、μ'sのパーカー？を着られていらっしゃたのですぐにわかりましたw

合流後、施設内のショップを一通り物色し、


1Fにある「サイゼリア」で昼食をいただきました。
この量で600円w



その後、ゆっくり車の話が出来るところを求めて、「河内」というワインディング？を目指します♪



カルガモ走行で河内へ移動。
気持ちの良いワインディング？ロードというか、走り屋さんが大好きそうな感じの道路が続く所です♪
自分も近郊では大好きなところです(#^^#)







河内で、車を止めてお車の観察＆お話しタイムへ(#^^#)

「Dr.Mutti」さんとは、車の話はもちろん、ラブライブ！の話などで盛り上がりました♪

また、「Dr.Mutti」さんといえば、見た目は純正勢を貫かれておられますが、要所要所に施された"装備"がたまらない(*´ω｀*)
個人的に、参考にさせていただきたい装備の宝庫でございます♪




まずはリアウインドウの「のぞえりステッカー」が外観上は一番目立つと思います。
個人的にはこの"さりげない感じ"が、ツボでございますw






こだわりのマグネットステッカー♪
というか、バリエーションの豊富なことw
凄いです( ﾟДﾟ)

「YANASE」ならぬ、「E AYASE」がまたwwww


ここからは普段見えないところをご紹介いたします(^_-)-☆

見えないところこそ、いつも見える外装よりも大胆な弄り方を！？



給油口にもマグステ♪
※画像は昨年8月の大黒PAオフのものです

「今日も無鉛プレミアムがうまい！」

燃費悪そうなコメントですが、実燃費は10km/L程度とのこと。
意外とイイデスね(^o^)／




西木野真姫ステッカーチューンのV(ヴェエ)6エンジンを搭載。
↑なにそれ意味わかんない



正 : VQ35DE V型６気筒・3500cc DOHC

フーガもV(ヴェエ)8エンジン化しましょうか‥



そして‥

リアウインドウの画像で気が付かれた方もいらっしゃるかもしれませんが、「Dr.Mutti」さんといえば"某仕様"で超有名でございます。




TVアンテナからの‥



デイライト風？LEDを装備。。。
↑すっとぼけ

また、トランクルーム内のツールBOXには、赤色灯？風回転灯がございました(#^^#)



早速「Dr.Mutti」さんカスタムのご紹介になりましたが(笑)、ここからはMuttiさんのご愛車、V35スカイラインセダン 6MTの車両に関してご紹介いたします。




V35 スカイラインセダン 6速マニュアル 350GT

【主要諸元】

車体サイズ : 4750×1750×1470mm
ホイールベース : 2850mm

車両重量 : 1540kg


エンジン型式 VQ35DE(NEO) Ｖ型6気筒DOHC
内径×行程 95.5mm×81.4mm
総排気量 3498cc
圧縮比 10.3
最高出力 200kW(272ps)/6000rpm
最大トルク 353N・m(36.0kg･m)/4800rpm
燃料タンク容量 80リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃費（10/15モード) 9.3km/リットル

トランスミッション : 6速マニュアル

最小回転半径 5.7m
サスペンション前/後 独立懸架マルチリンク式
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク
タイヤ前/後 235/45R18 94W




そして、なんと「Dr.Mutti」のスカイラインに同乗させていただくことが出来ました♪
Dr.Muttiさん、無理言ってスミマセンm(__)m


V35スカイラインセダン 簡易同乗インプレッション






【パワートレイン】

3500cc 縦置きV6エンジン + 6MT + FR。

乗っていて、楽しくないはずがありません♪

VQ系のエンジン(VQ35DE, VQ25DE)は、フーガにも搭載されておりますが、インプレッションなどを見ると、「エンジン音が大きい、振動が‥」など、酷評している記事もあります。
※2014年、自分がフーガを購入する前に情報収集として拝見させていただいた頃の記事です。

しかし、実際に同乗させていただき思いましたが、まさに多気筒エンジンらしく滑らかな回転感覚でした♪
確かに、車自体のエンジンノイズの遮音はあまり行われている印象ではありませんので、エンジン音は直接的にキャビンに響きます。
しかし、音質は多気筒らしく上質ですし、何よりスカイラインのキャラクターにはある程度キャビンにエンジン音が入ってくる方が合っているように思います(#^^#)


エンジンパワーですが、1500kg台の車体に3500ccエンジンですので、ご想像の通り2000回転以下の領域でも十分以上の加速です♪

6速マニュアルのギア比は意外にもローギアードで、40kmで巡航中では5速が使えます♪
この点、マニュアルの利点ですね。
必要な時に必要な回転数のギアを選択し、エンジンパワーを引き出す‥
至福のひと時です♪

ちなみに、フーガのATは40kmでは3速ですよ‥((+_+))

ただ、高速走行ではもう少しギア比がハイギヤードな方が、燃費・音振的には有利かもしれませんね。

大排気量+マニュアルミッションは近年絶滅危惧種ですが、体験してみると改めて魅力的な存在だと思いました♪
というか、トルコンATのダルさは何とかならないものか‥((+_+))

まあ、トルコンのロックアップさえ何とかなればいいんですけどね。。。



【ボディー・サスペンション】

スポーツ系の車なので、固めの足回りかと思っていましたが、意外やソフトなタッチで快適性がすこぶる高かったですね♪
走行距離は約50000km、へたった感じは無く、段差のいなし方も角が丸くなっており、ぶっちゃけフーガよりも快適な足でしたw

とくに、段差を乗り越えた際のハーシュネス系の入力が抑えられておりました♪

ボディーに関しては、フーガとあまり変わらない印象です。
もちろんフロアが振動したりすることはありませんでしたが、あくまでも日本車としては剛性感があるレベルでした。
フーガももう少しボディーがしっかりしていれば‥(;´Д｀)

乗り味は基本的にフーガと同じ感じでしたが、スカイラインの方がV6エンジン搭載ということもあり、コーナーでのフロントノーズの入りがごく自然で、好印象。
やっぱり重量配分って大事ですね。。。


【内外装】

外装は、派手ではなく地味な印象さえ抱きますが、随所に確認できる装備がまたイイ♪
ハイマウントストップランプ内臓のリアウイング、純正235幅のタイヤなど、こだわりの装備が満載です。

個人的にはLED4連丸テールが好きですね♪
やはりスカイラインらしいと感じます。

内装はウッドパネルとアルミ調パネルの共存で、好みが分かれるところと思いますが、ウッドパネル大好きな私としては大好物(笑)
また、エンジンONに連動してせり上がってくるナビの画面も演出が効いていて良いですね(#^^#)


【居住性】

後席は乗っていないのでわかりませんが、前席の広さはもちろん十分以上♪
助手席側はセンタートンネルの張り出しも少なく、すこぶる快適でした。

ただ、意外と天井が近かったような気がします。
シートポジション自体はフーガと大差ない感じでしたが、スタイリングを重視してか車両の全高は明らかにスカイラインの方が低くなっています。
その点が影響しているように思います。
とはいっても、頭上のスペースは十分以上に確保されていますので、御心配なく♪



【燃費】

Dr.Muttiさんによると、大体10km/L前後とのこと。
モード燃費は9.3km/Lですから、大排気量らしく安定のモード燃費超えですね(^o^)／



【気になったところ】

パワートレインの欄にも書きましたが、エンジン音の遮音があまり行われていない感じです。
音質的には多気筒らしく上質なので気になりませんが、冷間始動時などは結構車内にもエンジン音が入り込んでくるのかも‥(汗)

ボンネットダンパーが装備されず、"つっかえ棒"で支持する形となります。
V35には車格的にも装備してほしかった！？

1000回転台前半でエンジンに高負荷を変えると、パワープラントから結構な音量でこもり音が発生します。
ここは流石にV6エンジンらしいところですね。



【まとめ】

大排気量+マニュアルトランスミッションはやはり最高の組み合わせでした。
低回転域からモリモリとトルクがあるので、長距離運転も楽にこなせそうです♪

この時代、大排気量多気筒エンジン+マニュアルトランスミッションという組み合わせ自体が絶滅危惧種です。。。
自分もフーガを買う前は、V35の6速マニュアルも本気で検討した覚えがあります。
ただ、希少車ゆえに年式の割には割高でしたね(;´∀｀)


走る楽しさと快適性が高い次元でバランス出来ているように思いました。
可能であれば、セカンドカーとしてほしいレベルですw
まあ、経済的に厳しいですが(;´･ω･)





河内で試乗＆車観察を終えた後は、某屋上駐車場へ移動し、夜の撮影会へ♪



初めは健全に撮影していましたが‥



「Dr.Mutti」さんから、エリチカの寝そべりぬいぐるみをお借りし、撮影会は続く(#^^#)




車を寄せ、良い角度を模索w







オフの様子については、別途フォトギャラリーをアップしておりますので、よろしければご覧ください。

フォトギャラリー→【密会オフ】2015年最後のオフ　～日産 V35スカイラインセダンとY50フーガ～



ところで、私事にはなりますが、今持ってるカメラでは夜間うまく写らない。。。
一眼レフカメラを本気で検討する決意をした瞬間であった(@_@)
※先日の何シテル？では記載いたしましたが、ついに一眼レフを購入してしましましたw


こだわりの装備が満載の、「Dr.Mutti」さん
のご愛車、V35スカイラインの愛車紹介はこちら→日産 スカイライン




私事ですが、Dr,Muttiさんに刺激され、先週LEDを取り付けましたw



※公道では、絶対に使用しないでください。

安く仕入れたLEDゆえ、ちと暗めかな‥(-_-;)



そして、Muttiさんからサプライズでお土産をいただきました♪
こちらです↓



ラブライブ！ 神田明神カステラまんじゅう♪
それだけではなく‥

何と(@_@)



一世代前の、国産高級車のカタログ達‥！！(#^^#)

レクサス IS-F、
レクサス GS、
トヨタ クラウンマジェスタ、
ホンダ レジェンド、
日産 シーマ(後期)

そして‥我がY50フーガ(後期)

カタログを見てみると、まるまんま自分の乗っているフーガですね♪←当たり前

貴重な資料をいただき、本当にありがとうございますm(__)m
中にはもうほとんど手に入らないものも‥(滝汗)
大事にしますね(#^^#)



「Dr.Mutti」さん、この度は年末のご多忙な時期にもかかわらずお会いしていただき、ありがとうございました(#^^#)

御愛車のスカイラインもじっくり拝見させていただくことが出来ましたし、同乗もさせていただき大変貴重な経験をすることが出来ました♪

フーガ車内での「ラブライブ 5th ライブ」鑑賞、楽しかったですね♪


また、最後の屋上撮影会も面白かったです。
車の配置等、無茶言ってすみませんでしたm(__)m


この度は本当にありがとうございました♪


※Muttiさんとはこの数日後(1月初め)に、某所にて再開するという‥(^_-)-☆
そのオフ会についても、後日ブログにてアップさせていただきます(^o^)／


そして、これが2015年最後の記事で‥s、、と思いきや、もう一つ書くことが残っています(笑)

こんなマイペースブログで恐縮ではございますが、今後ともお願い致しますm(__)m

昨年の12月中旬の話になりますが、
みん友さんの「-abu-」さんとオーディオ関係の作業を兼ねてプチオフをさせていただきました♪

-abu-さん、アップが遅くなってしまいゴメンナサイm(__)m



以前-abu-さんとお会いした際、現在RX-8に搭載しているオーディオユニットをTTクーペに移設したい旨の話を相談いただいたため、快く承諾。
今回は、取り外し・現物確認を行うため、RX-8にてご登場いただきました(*‘∀‘)




当日は福岡市内の某所にて待ち合わせ。



そして志賀島まで2台でツーリング♪♪

志賀島の海岸沿いを走るエイト、コーナーをひらりひらりと駆け抜け大変カッコよかったです！
フーガは車重が災いしてついていくのがやっとでしたがw





某駐車場にて作業開始＆プチオフ♪

軽量コンパクトなロータリーエンジンの恩恵により、ボンネットがとても低いエイト(´▽｀*)







まさにフロントミッドシップ♪
レシプロエンジンでは実現不可能な搭載位置です(@_@)

一応フーガもフロントミッドシップをうたっているのですが…(汗)





エイトの特徴の１つ、観音開きのドア♪
ドアの開閉をさせていただきましたが、フロント・リアドア共にガッチリと重量感ある造り。


観察すればするほど、特殊な造りというのを意識させられますね♪


作業の方は、オーデイオの取り外しのみでしたのでササッと終了。
逆に、取り付けは結構手間がかかるんですよね～(-_-;)


そして、何とエイトに同乗させていただきました♪

となると、インプレ大好きな自分としては、エイトについて何も書かずにはいられない‥(笑)
ということで、下記に同乗インプレを記載させていただきました(´▽｀*)
一部マニアックな表現や専門用語等出てきますが、ご了承下さいませm(__)m


【マツダ RX-8同乗インプレッション】


1. パワートレイン




エンジン : 13B 2ローター NA
トランスミッション : 6MT
駆動方式 : FR


とにかくスムーズで滑らかな回転感覚のロータリーは感動もの(´ﾟдﾟ｀)
この感覚、レシプロエンジンでは味わえません…

エンジンの静粛性も相当高い感じでした。
車自体でのエンジン音の遮音はそこまで行われていない感じでしたが、アイドリングではかすかに聞こえる程度。
回すとロータリーサウンドが心地よく車内に入ってきます。

表現するとしたら、「燃焼の鼓動が伴ったモーター」という感じでしょうか。。←わかりにくい表現でスミマセン


レシプロエンジンでは、回転数が上がっていけば行くほど振動・騒音共に大きくなり、エンジンが苦しがるような感じがあるのですが、ロータリーにはそれが当てはまりません♪

まさに、「どこまでも回るようなエンジン」です。

同乗させていただいた際、6000回転強まで回していただきましたが、レブリミットの9000回転までまだ3000回転弱もあるという‥
普通の実用エンジンでしたら、よく回って6500～7000までですから、あの回転域からまだ伸びていく感じは、ちょっと新感覚でしたね♪

絶対的なパワー感は20kg強のトルクなりですので、「速い！」というほどではありませんが、ローギアなギア比が効果的に作用しており、結構な加速感を感じます。
というか、公道で高回転まで回せるのはこのクラスまでではないかと‥(汗)

気になる低回転域のトルクですが、確かにレシプロエンジンと比較するとプアーではあります。
また、ロータリーの特性上、あまりに低回転域を多用すると、燃焼室にスラッジが蓄積してくるなどの症状が出るそうです。

そのため、-abu-さんに話によると基本2000回転以下は使わないようにされているとのことでした。
※発進時や極低速域は除く


基本2000回転以上となると、結構賑やかにエンジン音が入ってきて如何わしく感じる面もあるのではないかと危惧されるところですが、前記のようにとにかく回転感覚がスムーズで静粛性も高いので、まったく気になりません。


～パワートレインの総評～

乗せていただく前は、もっと荒々しい感じのスポーツユニットかと思っていましたが、意外にもスムーズでジェントルな印象でした。



2. ボディー・サスペンション





サスペンション(前/後) : ダブルウィッシュボーン / マルチリンク
ブレーキ(前/後) : Vディスク / Vディスク
車両重量 : 1310kg
前後重量配分 : 50: 50

車高調 : MazdaSPEED

まず、乗り込む瞬間からドアの厚みが国産車にしては厚めで、ずっしりとした感触。
観音開きの構造のため、ドア各部のシールがシッカリ行われており、外部からの遮音性は想像以上でした。

ボディの方ですが、走行距離13万キロの車両でありながら、ヘタった印象は皆無。
もちろん段差を乗り越えた際に、フロアが振動したりすることもありません。

横乗りにて軽くスポーツ走行をしていただきましたが、車の動きが素直で、素性の良いFRのお手本のような動きをします。
ノーズの入りがとても軽快♪
最終的な挙動としてはオーバーステア傾向な感じ。
ただ、突然流れ出したりすることは無く、あくまでも自然に挙動が変化します。
これは振り回しやすい車ですねw

キャビンにできるだけ寄せて搭載したエンジンなど、重量配分が効いているのでしょう♪

乗り心地ですが、移動中に後ろからフーガで見ていた限りでは、結構車が跳ねていたような感じに見えましたが、いざ乗ってみると非常にしなやかな足回りでビックリ( ﾟДﾟ)
確かに固めですが、不快な突き上げは無く、エイトのキャラクターにはこのぐらいの硬さがマッチしているように思いました。

ボディー、足回りともに完成度が高かったです。



3. その他

・内外装





随所にあしらった、ロータリー(おにぎり)型のアクセントが良いですね♪
所有する満足度を高めてくれます。

内装の雰囲気は、派手さこそないですが、車のキャラクターにマッチした感じ。

また、走行距離の割には、内装各部からのきしみ音やビビり音の発生が気になりませんでした。


・居住性

フロントシートは広いスペースが確保されていますが、予想以上だったのがリアシートの広さ。
レッグスペース、ヘッドクリアランス共に十分確保されています。

これは大人4人でも十分快適に移動できますね♪


・燃費

-abu-さんいわく、約8km/L程度とのこと。
ロータリーは燃費が悪いイメージがどうしてもありますが、この数値でしたら意外や普通。



4. 気になったところ

・センターコンソールの小物入れ付近が熱くなる
これは-abu-さんがおっしゃられていたことなのですが、エイトに関する資料を色々と見たところ、本当の様です‥(汗)
冷たいドリンクなどを置くのは避けた方が良さそうですね。。



5. まとめ

新車で200万円台の車としては、非常に完成度が高かったです。

そして、やっぱりエイトの特徴といえば「至高のRENESIS 13Bロータリー」！

自分の初めてロータリーについて詳しく見ましたが、開発初期は特に苦難との戦いだったようです((+_+))

興味のある方は是非♪ ↓

ロータリーエンジン(ウィキペディア)


現在、ロータリーは市販されておりませんが、次世代型ロータリーを開発中とのこと。
今回の件でロータリーに非常に興味が出てきましたし、とても楽しみですね♪



最後は話がそれてしまいましたが(汗)、インプレッションは以上です。


この後、SAB東福岡に移動し電装品を中心に物色。

ひと通り物色した後、食事をし、この日は解散いたしました。

【走行地図】



そして、帰りはもちろん"下道"移動w





最後になりましたが、-abu-さん、この度もお会いできて良かったです。
エイトにも同乗させていただきありがとうございました(#^^#)

至高のロータリー、本当に味わい深かったです♪
あのフィーリングは是非一度体験した方が良いです、直列何気筒とか、マルチシリンダーなどといった概念が崩れますね。。。

様々な車を見て触って、体験できることは貴重な機会ですし、今後も大切にしていきたいと思います(*‘∀‘)

～謹賀新年～


明けましておめでとうございます。

今年もどうぞよろしくお願い致します！



新年早々唐突ではございますが、年が変わる前にアップ出来なかった、「2015年」の振り返りを行いたいと思います(´▽｀*)


【1月】



フーガ450GTの走行距離、「45000km」に到達。
2014年7月に納車されてから、約半年で15000km走行…(*_*;



【3月】



fripSide livetour 2014-2015 FINALへ参加♪
初のライブ、初の生fripSide(生ナンジョルノ)ということで興奮しっぱなしでした(汗)

ちなみに、関東への移動はもちろん我がフーガで自走w



【4月】





某所での夜釣り(投げ釣り)にて、80cmのモンスター真鯛ゲッツ(^_-)-☆
長年追い求めていた魚がついに我が手に♪



【6月】



5月ごろから「艦これ」をプレイし初め、その影響もあり「大和ミュージアム」を見学。
この場所は今年も是非行きたいですね♪




【7月】



スイフトスポーツ納車♪
※弟の車ですが(笑)





山口ハイドラ部！のツーリングオフに参加。
"ツーリングオフ"に参加したのは、このオフ会が初めてでしたね(*´ω｀)



【8月】



関東方面のみん友さんと大黒PAオフ！
遠方のみん友さんにお会いできたのが、今でも記憶に新しいです。

※本年関東遠征2回目。 当然のごとく、フーガで自走w



【9月】




IS-F乗りのみん友さんを迎え、迎撃プチオフ♪
V8 大排気量NA同士のオフはとても楽しかったです！



【10月】




地元で開催された、レクサス車中心のオフ会に乱入(滝汗)
車的にはアウェー感満載でしたが、楽しい時間を過ごすことが出来ました。





そしてやってきました、フーガ全国オフ2015♪
圧巻のフーガ軍団＆多数のみん友さんにお会いすることが出来ました。
今年も参加したいですね(^o^)／




また、全国オフ会場に出店されていたN-tecさんで、エンジンコンピューターチューンを施工していただきました♪
我がフーガ、初の車外パーツ導入です(*ﾉωﾉ)





九州で開催された、阿蘇ハイドラオフに参加♪
スバリストの方々中心のメンバーでしたが、フーガに興味を持っていただいた方もいらっしゃいました。
嬉しいですね♪



【11月】





fripSide livetour 2015 ～infinite synchronicity～ 広島公演に参加♪

会場の収容人数が約600人ということもあり、非常にステージが近かったですね。
fripSideのライブは激アツなんで最高に楽しめます♪
※ライブレポートの方は、まだアップ出来ておりません。
現在数個のブログがたまっている状態ですが、必ずアップいたしますm(__)m




【12月】



Audi TTクーペにお乗りのみん友さんとプチオフ♪
初の輸入車、造りからして日本車とは異なり、とても勉強になる部分がありました。





12月の某日、とあるみん友さんと密会オフを実施(*´ω｀)
この模様は近日中にブログにてご報告いたします。





簡単ではございましたが、以上がこの一年の主なイベントでございます。

振り返ってみると、昨年の後半は結構様々なイベントに参加しているような気がします。

この中でも特に印象深いのは、8月の大黒PAオフと10月のフーガ全国オフでしょうか('ω')ノ
自分の車で遠方に向かってからのオフ会というのは独特の達成感というか、充実感がございますねw


ちなみに、画像はございませんが、昨年12月末の時点でフーガの走行距離は71000kmを突破(*_*;
今年一年間の走行距離は、約「26000km」。。。
過走行ではございますが、自分的には年間3万キロ以上走りたいという思いがあります(笑)
車は走ってこそと思っていますので…


今年は時間とお金(汗)が許す限り、イベントやオフ会に参加していきたいと思います。
まだお会い出来ていないみん友さんにも是非お会いしたいですし('ω')ノ


こんな感じで変態な私ですが、今年もよろしくお願い申し上げます。




～追伸～

12月19日、福岡モーターショーの帰り道に、某所でフーガ450GTの0-100km加速を行ってみました。



0-100km加速 : 約5.9sec

発進時のアクセルはベタ踏みではなく、ショックが伝わらないようにアクセルをゆっくり開けているため、タイムは参考です。

確かフーガ450GTの0-100公称値は5.8secだったと思います。
3名乗車+荷物でこの数値ですので、一応スペック通りの性能が出ているものかと思います(^_-)-☆

皆様、今年も安全運転でお願い致します！←(@_@)