CR-Z　いいかもしれん

先月26日に発売になったCR-Z。
正直スタイリングに不満があって、おもしろいクルマだなあとは思ってたけど（内装は凝ってるし、メーターギミックはおもしろいし）、でも、ビビっとは来てなかった。






こんな、メーターパネルなかなかないよね？
でも、やっぱフロントフェイスが許せん・・・と思ってました。




でも、そんなおいらの先入観を変える無限仕様のCR-Zが「ベストカー」に写真掲載されてて、びびっと来ました。かっこいい！！

これは、なかなかイカス！スタイルやないかい＾＾！（でも、車高調の発売は夏だとか？）






特に前から好きだったリア周りの迫力がとっても出ていて、ものすごくいいな。
大好きなUK仕様のシビックタイプRに通じるモノもあるし。






リアサスがトーションビームじゃなかったら、買うな。
普通に街乗り流して、スポーツカーだぜぃ♪っていう分には満足して乗ってると思うけど、サーキットに持ち込んでどこまでやれるんかな・・・と。
公称１２４PSで、20km/L前後の燃費。
グレードは2種類。エントリーモデルのβが車両本体価格226万8000円、ハイグレードのαが249万8000円。両モデルとも6速MTとCVTの設定ありで、どっちも価格は同じMT買ったからといって、安くはならない。グレードの違いは総合出力の差ではなくて
装備の違いなので、キセノン（HID)以外にはαモデルを買うメリットは感じないな～。ただ、100％のエコカー減税と、新車購入時10万円のエコカー補助金がついてくるってのは、魅力。そう考えるとβ狙いで値切ってカスタマイズするのが狙い目？

エコカーって枠を超えれば、このクルマのライバルは、たぶんスイフトスポーツ。そんでもって、マーチの１２SR。   価格帯的にもいい線いってると思うけど、１００％減税で補助金は大きいねえ。

ただ、冷静に考えてみると、たぶんバカ高いリチウムバッテリーが寿命になったときに、交換費用がかさみそうなのが気にかかるところ。
バッテリーを気軽に交換してリースで使えるようにするとか、かんたんに交換できるカートリッジで交換できるようにして年払いするとかできるようにするとかして、交換時の費用を低額にできるようにしないと、ハイブリッドにしてもEVにしても結局高くつくんじゃないかなあと思うのはおいらだけ？   ハイブリッドスポーツに挑んだホンダには拍手を送りたいけど、しばらく様子見しよう。それにしても、かっこいいな、無限CR-Z