BLITZサクションキット取付（その2）

付きました。
でも、バッテリーを外さずにグリグリした時についた傷が残ってしまいました。
時間があるときに、ピカールなんかで磨いておけば消えるでしょう、たぶん（笑）

あとは、ちょっと長めのシリコンホース、短めのパイプ、ちょっと短めのシリコンホースの順で組み立ててエアクリボックスに繋ぎます。

バッテリを戻して、端子もつなげて完成！

シリコンホースの青がアクセントになってるし、パイプの輝きがインパクトありますね。
エンジンカバーも青に塗りたいっ！（笑）

さて、テスト！
アクセルをカラぶかしして踏んでみました。
純正だと途中で息継ぎというか、ちょっと回転が一瞬止まって（1秒もかかってない程度だけど）引っかかるところがやはりあります。交換後はそれがなくなり、噴けあがりがスムーズになりました。
パイプそのものが動かなくなったので、パワーロスがかなりなくなったのではないかと思います。

ガソリン車のターボだと、アクセルを抜くたびに「ふしゅー！ふしゅ〜！」と吸気音がして楽しいのですが、ディーゼルだとNA（ノンターボ）エンジンのような感じ。
まあ、この音はなくても僕は特に別に気にしないんですけど（笑）

効果としては、歴代の愛車いじりの経験上、このキットに変えたからといって大きな出力アップにつながるかと言えばそういうわけでもないんです。けれど、スムーズで気持ちのいいフィーリングの加速を楽しめます。
あとは、エンジンルーム内のドレスアップですね。
ドライブが楽しみだな♪

整備記録としては以上です。
それではまた、ご機嫌よう(^ ^)