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  9. リアブレーキローター交換（MC前・非電動パーキング車） [たっきー（まよねこ）]
CX-3 de GO GO！
たっきー（まよねこ）の"しーちゃん" [マツダ CX-3]
リアブレーキローター交換（MC前・非電動パーキング車）
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MC前の非電動パーキング車のリアブレーキローターの交換整備記録です。<br /> 先日のフロントに引き続きリアのローター交換をしました。リアはついこの間ブレーキパッドの交換まではやったところなんですが、ローターの交換までは時間切れでできなかったので今回は、再度トライです。
MC前の非電動パーキング車のリアブレーキローターの交換整備記録です。
先日のフロントに引き続きリアのローター交換をしました。リアはついこの間ブレーキパッドの交換まではやったところなんですが、ローターの交換までは時間切れでできなかったので今回は、再度トライです。
  • MC前の非電動パーキング車のリアブレーキローターの交換整備記録です。<br /> 先日のフロントに引き続きリアのローター交換をしました。リアはついこの間ブレーキパッドの交換まではやったところなんですが、ローターの交換までは時間切れでできなかったので今回は、再度トライです。
    1:MC前の非電動パーキング ...
  • 今回用意したスターティングメンバーの工具さんたち。<br /> <br /> 右から<br /> ・手動インパクトドライバー。<br /> ・プラスドライバー<br /> ・ラチェット＆13mmソケット＆14mmソケット<br /> ・14mmレンチ<br /> ・ハンマー<br /> ・M8ボルト
    2:今回用意したスターティン ...
  • （写真は作業完成後ですが）写真の丸印の裏側のボルトを外します。<br /> 14mmです。<br /> <br /> ※フロントの同じ箇所は13mmなんですよね。紛らわしい・・・なんでや？
    3:（写真は作業完成後ですが ...
  • ハンマーで叩いてレンチで緩めます。<br /> いきなりガンガンやるとボルトを折る可能性もあるので、事前にCRCを噴いて浸透させておくのがミソ。
    4:ハンマーで叩いてレンチで ...
  • ブレーキキャリパーを外します。<br /> 裏側のこのボルトです。<br /> 14mmです。ここは、フロントの同箇所は17mm。強い負荷がかかる分強度が必要なんでしょうね。
    5:ブレーキキャリパーを外し ...
  • ボルトを外したら、サイドブレーキを忘れずに降ろしてブレーキピストンをこじこじしながら矢印方向に外していきます（ここまでもブレーキパッドの交換作業と同じ）
    6:ボルトを外したら、サイド ...
  • さらに17mmのボルトも外して、残ったキャリパーも外れました。
    7:さらに17mmのボルトも ...
  • そして、今回の秘密兵器「手動インパクトドライバー」！
    8:そして、今回の秘密兵器「 ...
  • リアのローターを外す作業でこのプラスネジを外すのがいちばんのネックポイントでした（しかも２ヶ所もある！）<br /> プラスドライバーで力まかせに緩めるのはほぼ不可能。電動インパクトを買っても宝の持ち腐れ（出動機会が少ない）、どうしたものかなと迷っていたところ、アストロプロダクツでこいつを発見。<br /> ひたすらこいつの片側をハンマーで打刻（殴りまくる）すると緩み（締まり）ます。
    9:リアのローターを外す作業 ...
  • ハンマーで叩いて叩いて叩きまくったら、あら不思議、簡単に緩みました。<br /> ポイントは強力な打撃振動が必要なので、叩くのは金属ハンマーじゃないとダメです。プラハンマーじゃ効果なしなのでご注意を。<br /> <br /> お値段2,860円。出動機会が少ない道具としては手が出しやすいお手頃価格。ネジ穴をなめることもなかったです。コスパに優れた優れものだなあと思います。<br /> これでリアローターが外れました。
    10:ハンマーで叩いて叩いて ...
  • さて、キャリパー外してからのローターの交換にはこの小さなM8ボルトが大事。こいつがないと、固着してるローターは外れません。<br /> たまたま工具箱に入ってたのを使いました。
    11:さて、キャリパー外して ...
  • 年数経っているとたいてい固着してローターをハブから外せないので、このサービスホールに先ほどのボルトをねじ込みます。<br /> ボルトにCRCをシュッと軽く噴いておくのがポイント。
    12:年数経っているとたいて ...
  • １３mmがぴったりだったので、
    13:１３mmがぴったりだっ ...
  • ラチェットでぐるぐると締めていくと…
    14:ラチェットでぐるぐると ...
  • バコっと外れてハブだけになりました。<br /> めっちゃ楽ちんです。
    15:バコっと外れてハブだけ ...
  • ローターの裏側。<br /> 酷いことに…💧
    16:ローターの裏側。 酷い ...
  • 表面もたいがいなことになってますね。
    17:表面もたいがいなことに ...
  • こちらは新しいローター、DIXELのPDタイプです。
    18:こちらは新しいローター ...
  • ネジ穴を合わせて新ローターを取り付けます。
    19:ネジ穴を合わせて新ロー ...
  • 先ほどと逆にプラスネジを締めます。
    20:先ほどと逆にプラスネジ ...
  • できました！
    21:できました！
  • ブレーキピストンは、例によってラジオペンチで切り欠きに引っ掛けて右回転させて引っ込めます。<br /> これをしないと、ピストンが取り付けられないので。<br /> <br /> 本当はピストンキューブという専用工具を使うのがもちろん良いですが、どのサイズのキューブがいいか悩んで買いに行くのが面倒い…（←こんなのばっかり）
    22:ブレーキピストンは、例 ...
  • あとはすべて元どおりに組んで完成です。<br /> ウマを下ろす前にサイドブレーキを手応えがあるまで引き、フットブレーキの遊びがなくなるまで何回も踏んだら作業終了です。<br /> のんびりやったので、所要時間は左右で2時間ほどでした。
    23:あとはすべて元どおりに ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ローター交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2023年10月02日
   

プロフィール

「車検、ダストブーツ破れもあったから、なんだかんだでいいお値段になるなあ。

でも、あらかじめブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、ブレーキフルード交換さておいてよかった。してなかったらもっとエラいお値段に。」
何シテル？   06/09 23:18
サーキットを走るのは引退してるけど、NAでターボ車をロックオンすることに命をかけてた頃の20代の呪縛から未だに逃れられないまま40代になってしもたおっちゃんです...

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