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本日、３回目のオイル交換をしてきました。

一緒に、ミッションオイルも交換してもらいました。

ミッションオイルですが、実は、２ヶ月くらい前に、
10000km　越えたあたりで交換をお願いしたのですが、
ＰＣには、「必要ないですよ～」と言われておりました。が、

　　やっぱ、気になる～。(^_^;)

最初の一回は、やはり早めに替えておきたいというのは、
古い考えなのでしょうかね～。

まあ、気になるのもは気になるので、
交換してしまった方が、精神衛生上もよろしいようで。。。
すっきりしました。(^o^)


納車から、約８ヶ月経過。約13500km。
エンジンも、ますますなめらかになり、快調です。

去年の後半の寒くなってきた頃、始動直後の油温１桁では、
流石に重っ苦しい回り方だな～と思っていたら、しばらくすると、
油温１桁でも、だんだんマシになってきて、そして暖まった時のなめらかさが、
さらに良くなってきました。

スポエグも、装着した直後より音量・音質共に、抜けが良くなったような感じで、
良い感じ。(^^)

ケイマンは、今まで乗ってきた車と比べて、走行距離による変化が、大きく感じます。
（前に乗っていたのがMR-Sで、カローラと同じエンジンというのが
　一層、そう感じさせるのかもしれませんが。(^_^;)　）

また、今更気がついたのですが、スポーツボタンを押すと、
エンジンのレスポンスなどが変化しますが、水温の管理温度も変化するようです。
モードに関係なく、高負荷になったときに水温を下げるのかと思っていましたが、
スポーツモードにしただけで、水温が下がり始めます。
のんびり走っている時で、ノーマルが１０２～１０３℃くらい、
スポーツで、８９～９０℃くらい。
（メーター読みは９０℃のままですが、OBDの値は変化している。）


写真は、エンジン、ミッション　両オイル交換お願いしたら、
車を預けて欲しいとのことで、今回の代車のボクスターＳの内装です。

ノーマルシート(中央：アルカンターラ)に、標準の黒内装。
アルカンターラのハンドルに、シフトレバー。
各種トリムをカーボン化。

私の写真では上手く伝わりませんが、
中々いい感じの組み合わせでした。
でも、ハンドルはレザーが良いですね。
アルカンターラは、滑る。(^_^;)