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来週は待ちに待ったＮ１レースです。
最終調整も兼ねて下記の部品を新調しました。

・タイヤ
・ブレーキパット
・ホイールナット

やっとホイールナットの材質をアルミからスチールへ変更できました。軽量アルミナットは軽くて人気がありますが、レース中に熱でナットが緩んで外れるトラブルがあったそうです。普通に乗るなら気にする部品ではないですが、自分や周りのドライバーの安全の為にもスチールに換えておきたかった部品です。

色々なことが初めてのレースですが、今回のテーマは「安全第一」。
完走できるように自分の力をしっかり出し切って、良いレースができるように頑張るだけです。
きっとその中で学ぶことが沢山あるはず。

早く日曜日にならんかな…

２月なのに春みたいに暖かい日が続きます。これなら凍結や雪の心配もないので今年初のお山へドライブに行ってきました。早朝に登山の予定が寝坊をしてしまい着いたのは１２時過ぎでした(汗)勿論誰もいません。

暖かかったので久しぶりのオープンドライブ。これに峠道が加われば最高です。屋根を開けてワインディングを流す度にこの車は運転の楽しさや景色の味わい方を教えてくれます。

仕様変更したサスペンションの具合を確認するために軽く流しましたが
一番体感できたのが「乗り心地」、素晴らしく良くなりました。
バネレートを上げて以来、路面のわだちでバタついていたのがしっとりと収まる感じです。バネレートを上げてゴツゴツしていたのは仕方ないと思っていましたが、何故かバネレートを柔らかくした様な乗り心地になりました。
ロールも少なくなって姿勢が安定する感じです。

バネとショックのバランスって大事ですね。
サーキットで攻めた時はどんな変化を見せてくれるのか楽しみです。


そしてお山で大量の花粉を吸引してきたため風邪引いたみたいに鼻水が止まりません…今年は花粉の飛散も早いの屋根を開けてドライブするのは大変だな。

２月１１日(水)にＯＩＲＣ会員枠を走ってきました。今年に入って３回目の練習です。開幕戦に向けてゼッケン「１１」も装着して気合は十分です。

走行はフルカーボンのフェラーリや火を出しながら走るポルシェ、ルマンのプロトタイプカーみたいなレースカーが凄いスピードで走り回っていたので予想以上に綺麗に走る事ができませんでした。
それでもちゃんと周回できたラップは安定して１分５７秒～５８秒のタイムを刻めるようになってきました。ブレーキのロックも少なくなってきてフラットスポットの心配もなくなってきましたが…
トップの５３秒台までの道のりが見えない状況は相変わらずです。後４～５秒をどうすれば縮めれるのか全く見えません。

Ｎ１ロードスターの乗り方に「ボトムスピードをいかに高く維持して走るか」というのがありますが、高い車速を維持したコーナーリングを意識すると突っ込み過ぎてブレーキがロックしたり、リアが流れたり…一昔前の自分では体験もしなかった動きが出て車が暴れます。アクセル、ステアリング、ブレーキ、ライン…コーナーのアプローチが根本的に違うような気がします。
難しい…こうやって考えて考えて練習するのは学生の部活以来です。
１０年ぶりの感覚に浸っていますがレースの勉強をするためには後１～２秒はコンスタントに縮めたい所です。

こうやって歴代のチャンピオンもレースカーの乗り方を一から勉強してきたんだろうなぁ…

開幕戦まで後二週間。あと何回練習できるか分かりませんが、出来る限りの事は試して挑みたいと思います。

盗難事件があって以来、暫く乗っていなかったＮＣですが
無事ホイールが戻ってきたので次のステップへ進める事ができます。

ということでサスペンションオーバーホールも兼ねての仕様変更をオーダーしました。
現在私のオーリンズＤＦＶに組んであるスプリングはフロント：アイバッハの９．６キロ、リアはＲＸ－８用の６キロ。ノーマルの７キロ４キロから約１．５倍硬いバネなのでショックがやや負け気味でした。

仕様変更を担当して頂いたお店の方からはショックとバネのバランスを見直す事で「別物の足が手に入る」とのこと。

オーダーの内容は

・バネレートも考慮して純正のオールラウンド仕様からもっとスポーツ走行寄りに
・峠のような路面の粗いサーキットでも性能を使いたい
・使用タイヤはあくまでハイグリップラジアルタイヤ

これだけです。いや、かなり贅沢ですがＯＫしてもらえました。
オーバーホールと同時にオイルとショック内部の"ワッシャー"を変更してオイルの流入量をスポーツ走行向けに再調整してもらえるようです。専門家のセッティングに期待大です。

オールラウンダーで評価の高いＤＦＶを「ノーズが入りやすくて粘りのある足」へ調整です！

年明けに盗まれたホイール、ＣＥ２８Ｎを奇跡的に回収することができました。

発見場所は実家から１０キロ程離れた同じ市内の整備工場でした。
工場の方が犯人から購入したものをオークションに出品したところをオークションを見ていた知人が発見。警察に連絡し警官を２名連れて工場に事情を説明しに伺いました。

発見した時のあの感動は忘れられません。

加重移動で作ったタイヤの片減り、カーボンブレーキの落ちないダスト、
見覚えのある小傷…直感的に自分のホイールだと確信できました。

個人情報保護の関係で公表はできませんが、お伝えできる犯人の情報は

①高い確率で近くの人間の仕業
②犯人は４人グループでした
③工場には積車で運んできた

うすうす予想はしていましたが、自動車関係の人間が絡んでいたのは
やっぱり悲しい事ですね。
この事件のことが少しでも似たような被害に遭った方への参考になれば幸いです。
そして以後この様な事にならない様管理を徹底したいと思います。


しかしこれで一件落着したわけではありません。
この事件はまだ続きがあるのでそれはまた後日報告させて頂きます。
自分の物なのに返してもらうのにエネルギーを使う、本当に窃盗は最低です…