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  9. 内燃機関は不滅です・・・けど・・・ [カズ～ヤGT]
主曰く、「車聖はじめました」
カズ～ヤGTの愛車 [トヨタ カローラ]
内燃機関は不滅です・・・けど・・・
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前回の燃費計測で・・・<br /> リッター５㎞弱という・・・<br /> さすが３．５リッターエンジンな結果・・・<br /> <br /> 手を打たねば！<br /> とりあえず、燃料を削ります。<br /> フルコン(可変ＥＣＵ)を導入していますので、好きなようにできます(責任を負うのは自分です)。
前回の燃費計測で・・・
リッター５㎞弱という・・・
さすが３．５リッターエンジンな結果・・・

手を打たねば！
とりあえず、燃料を削ります。
フルコン(可変ＥＣＵ)を導入していますので、好きなようにできます(責任を負うのは自分です)。
  • 前回の燃費計測で・・・<br /> リッター５㎞弱という・・・<br /> さすが３．５リッターエンジンな結果・・・<br /> <br /> 手を打たねば！<br /> とりあえず、燃料を削ります。<br /> フルコン(可変ＥＣＵ)を導入していますので、好きなようにできます(責任を負うのは自分です)。
    1:前回の燃費計測で・・・ ...
  • 先ずは、削っても影響無さそうな所から。<br /> 例えば、フューエルカットで、カット“しない”条件(シフトアップ等の際、直ぐにカットせず、シフト操作を想定した僅かな時間を非カットとすることで、トルクの急激な変動を抑える)を、遠慮なくカットします。<br /> <br /> 小さな事からコツコツと。
    2:先ずは、削っても影響無さ ...
  • 今回導入したＥＣＵは、ＬＩＮＫという、おそらく今現在、最も幅を利かせている(価格の安さから、プロユースオンリー“でない”という意味も含めて)ＥＣＵですが、コイツは冷間時始動の調整が、なかなか優秀です。<br /> <br /> 調整項目が多い、ならばどんどん削ります(責任を負うのは自分です)。<br /> <br /> 小さな事からコツコツと。
    3:今回導入したＥＣＵは、Ｌ ...
  • メイン燃料も、Ａ／Ｆ計を睨みながら、ひたすら削ります。<br /> まずは低負荷を詰めていきます。<br /> <br /> 理論空燃比は１４．７、出力空燃比は１２．５とされていますが、低負荷なら、限りなく理論空燃比に揃えて問題ありません。<br /> <br /> <br /> さて、まだ粗削りですが、前回計測前よりは、燃費も向上する・・・よね？<br /> 結果は・・・！？
    4:メイン燃料も、Ａ／Ｆ計を ...
  • ４．６５㎞／L・・・<br /> <br /> <br /> <br /> あ、厄年効果だ。<br /> <br /> え、新年迎えたし、数え年カウントだから、１９７８年生まれは後厄ですらない？<br /> <br /> 体内に蓄積されているのでしょう。<br /> 早く吐き出さないと～<br /> <br /> <br /> あ、前回よりメーターの針が上を示しているような気がしないでもない～<br /> <br /> ・・・それなら前回の計測は、もっと悪かったということか・・・<br /> <br /> <br /> 次なる対策は・・・<br /> 対策は・・・<br /> 策は・・・<br /> は・・・<br /> ・・・
    5:４．６５㎞／L・・・ ...
 
 
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作業DIY
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作業日 : 2021年01月11日
   

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