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リサーキュレーティング・ボール 即ち『Ｒ＆Ｂの女王』の誕生である 【その時歴史が動・・・税？】
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
あーあ、そろそろみんカラからキックバックないかな〜
毎度毎度、キリの悪い続きです〜
今回は、ステアリングチューブと、バルクヘッドとの接合部から。
パイプだらけの中、唯一の平板、これでフランジを作ります。
2
チューブ穴とボルト穴の位置を慎重に開けます。
素材は鉄！アルミとは全く異なる悲鳴を上げます。
3
マフラーのフランジのように、小判型にしなければなりません。
地道に切削します。
4
そして、毎度お馴染み玄関溶接。
え、腕前？
くっついてりゃ、オーケー！
コレを『チューブＮｏ．１』とします。
5
バルクヘッドとの仕切りプレートを、簡単に塗装します。
赤く・・・なくなりましたよ！
6
続きまして・・・
手前側チューブを仕上げていきます。
まず、純正の位置確認から。
車体に装着するブラケットの角度で見ると・・・
キーシリンダーも、コラムカバー取り付けブラケット（正式名称不明）も、全て平行、分かりやすい！
7
さあ、意を決して、ステアリングロックを分解します。
ここ、２本のボルトで留まっていますが、ボルト？
リベット？
これ、元は首の一部が細くなっているボルトで、締め込むことで細い首がトルクで捩じ切れリベットのようになる、１度きりのボルトなんです。
なので、外すには『破壊』１択なのです・・・厳しい世界だ。
まあ、セキュリティです。
8
ここで、前回作った『純正アレ』を引っ張り出します。
アッチのアレですよ。
とりあえずテキトーなボルトで仮固定、ブラケットとキーシリンダーを平行にし、ブラケットとステアリングチューブとの固定ボルト穴を探ります。
9
溶接箇所を整えてなかった・・・
大まかに削り落とし、次に穴開けします。
曲面だから、穴が開けにくい・・・
そしてもちろん、ネジを切ります。
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いったん外し、今度はヴィッツアレに被せ、ブラケットを装着・・・するのですが、ここで『トガリ』イモネジを用い、少し強めに締め込みます。すると・・・
11
ヴィッツアレのパイプに、ポンチ跡のような窪みが打たれます。
ヴィッツアレに被っていたのは、（画像で見て）下側だけでした。
上側は、普通のボルトで固定となりますね。
12
ちょっとここで、純正ステアリングチューブと比較してみます。
ブラケットの固定ボルト位置で合わせると・・・
残念、若干ショート・・・（＞＜）
13
コラムカバーが着かなかったら、一大事！
着きましたε-(´∀｀*)ﾎｯ
多少ショートなのは、ブラケットの固定部で、若干前後できるので、そこまで問題視しなくてもいいかな？
14
なんとなく青写真はできてきました、ここでもう一度現車合わせしてみます。
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モーターは左側、コレで避けられると踏んでいたのですが・・・
デフロスターへのダクトがあるのか！
まあ、そんなに角度を上げなければ、なんとかダクトに繋がるジャバラホースも、避けられるとは思うのですが・・・
モーターが、ダッシュボード下に丸見えになると、ちょっと・・・ねぇ・・・？
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むしろ、反対側で収まらないかな？
ハーネスの束があるのか〜・・・
あ、カプラーで外せるわ。
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ブレーキマスターバックのリターンスプリングと接触する・・・のも、モーターをより上に上げると、むしろ躱せるという奇跡！
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「・・・ここだーっ！」
の位置で、トガリイモネジを締め込みます。
・・・あれ？めちゃくちゃ収まってない？これが正解でしょう！
ただし、配線の延長が必要、後日作ります。
19
さて、トガリイモネジで固定したまま、ステアリングチューブを外します。お持ち帰り〜
外してみると・・・
ここに、イモネジの先端が来る、という印を打ち込むことができました。
20
ここで！
そのトガリイモネジをそのまま使うのではなく・・・
こんなイモネジがありました。『ボウサキ』だそうです。
“先”が“棒”になっているのですね。
そして、ヴィッツアレに、加工を施します。
21
鉄粉に出るので、内部のベアリングに噛み込まないよう、養生します。
養生？
ボウサキの先端が、５．４ｍｍくらい、私の加工精度の低さを加味して、あと、たまたま持っていたから、５．６ｍｍドリルで、穴を開けます。
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その穴に、『ボウサキ』が嵌まる、という構図を考えました。
おそらく『トガリ』でも、強く締め込めば動くことはないとは思いますが、それ以上の強い力が掛かったときは、この『ボウサキ』が、食らいついて止めてくれることでしょう。
内部への突き出しも、問題ありません！
23
ヴィッツアレ・・・分かりにくいな・・・
ヴィッツシャフト先端と、純正アレシャフト・・・分かりにくいな・・・
セリカ純正ステアリングシャフト先端とのニコイチシャフトを、純正アレパイプ・・・もー、分かりにくいな〜、誰だ『アレ、アレ』言ったの！？
セリカ純正ステアリングチューブに嵌めてみましょう。
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ベアリング剥き出しにして・・・
ややズレてるのかな〜・・・？
収めた上で、回転に酷い違和感は無いので、コレで良しとします。
あ、ステアリングロックの溝、まだ着けてなかった・・・
また次回にでも。
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さて、次回はステアリングチューブＮｏ．２を作ります。
そして、その中に通すステアリングシャフトも・・・
完成は近い！？
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