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整備手帳

作業日：2018年7月1日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: kureaki

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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このクルマでのプラグ交換のDIYは初めて。
寿命10万キロの長寿命プラグNGK イリジウムMAXを約7年7万キロ使用してきましたが、
息継ぎ症状の解消に向けて、当てずっぽうですが、対処になるかなと思ってプラグ交換してみました。
新しいプラグはNGKのプレミアムRX
中心電極はルテニウム。

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4番シリンダー付近、オイルの入り口なので
よく聞く事例のとおりとても汚れています。

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3番もエンジンカバーの金具が邪魔で、
工具突っ込む隙間が少なくメンドクサイ…

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インジェクションコイルを外したとこ。
若干オイルで濡れてたり、高温に晒されたのか
白くなったり、4者4様…

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4番のプラグが固着して回せず、
プロのお世話になりました…
プロだけどルノーは素人…
実はあぁ…なやらかしがありましたが…

自分でやった3本のみの写真。

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新しいプラグとの並び。
中心電極が摩耗して無くなっていました。
寿命10万キロを謳っていますが、
7万キロでこの状態。
前はこんなことは無かったと思うのですが…
同じような距離でも大きく変わった使い方のせいでしょうか。

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エンジンに付いていた時と同じ並び。
固着していた4番はネジはオイルでひたひた、
碍子もかなり汚れています。

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エンジンに向かって左から右、
4番から1番の順に摩耗の度合いが違います。
全体的に寿命が近かったのが原因なのか、4番が特に悪かったのか、知りたいところです。

全交換のおかげでアイドリングからして静か、
加速も全域にわたってスムーズで力強い。
こんなことなら早くこれに気付けばよかったのにと、いろいろ反省。

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