elf RENAULTMATIC D3 Syn  

こんにちははじめまして。
あのぉ、質問です。
全量って８Ｌじゃないくて６Ｌじゃなかったでしたっけ？
私もNUTEC ZZ-51kaiに３回循環(４回目注入)させて入れたのですが(結構な料金でした＾＾;)、交換後100Km位はなじんでいないせいでしょうか、１速から２速へ上がる時にシフトショックがでました。しかも全く滑らずにダイレクトに繋がったような「ガツッ！」という非常に大きなショック。以前、ブルーバードに乗っていた時に１０万キロ目前でＡＴが壊れた時と全く同じショックが・・・。「やってしまったか」と思って正直焦ったのですが、３日くらいたったら馴染んできた(？)のか何なのかシフトショックは出なくなりました。そして各ギヤの繋がりも非常にクイックで気持ち良い感じです。

本当はZZ-51Kaiじゃなくて安いZZ-52の方にしたかったのですが生憎、店にはありませんでした＾＾；

ちなみに交換時期は１万キロです(納車７ヶ月)。

こんばんは！
コメントありがとうございます。

整備手帳など少々調べてみましたが、全量で何Lかは分からなかったですね。。。

NUTECへ交換された方のインプレは、どれも良好なものだっただけに、今でもまだ交換したい気持はくすぶってます（笑）
シフトショックが大きめなだけに、これが縮まるのは大いに惹かれます。
もう一つ気にしてる点、リバースに入れた後、繋がるまでのタイムラグが縮まるようなことがあれば、やはり是非試してみたいです。

NUTECのホームページのQ&Aを見ると、DP0にはZZ-51改がおススメのようですね。（商売上の都合もあるかもしれませんが^^）

追伸です
ご存知かもしれませんがMEGANEのATFのオイルパンは２重になっている(ような感じ)ので１回の排出で半分位しか抜けないから何度か循環しないとダメですよね？

結構高くつきます＞＜

オイル代はNUTECも純正も実はそう変わらないのですが、オイルパンや回路内の古いオイルを抜くのに何度か循環させて交換するため、工賃がかさむこと、油温の調整をして交換をするほど預け時間を取れなかったので今回は断念してしまいました。
交換に向けて、今から貯金ですかね。。。

そうなんですよね、値段変わらないんですよ。。
でもZZ-52ならかなりお得かもしれないです。
しかし、以前ルーテシアⅠ１６Ｖに乗っていた時の教訓「純正が１番！」でした(１０年以上前の話ですけどね)
正直、ShopにZZ-51しか無いと分かった時にルノーマチックのままで行こうとかと少し悩んだんですけどね。。(ルノーマチックも在庫していなかったｎ＞＜)
特に純正で何も悪い感じは受けてないので。
むしろ推奨以外を入れるというのはやはり決断力が要ります。しかも交換後、前術のような事が起こったのでその時は後悔もしましたし。。

ちなみにリバースへ入れた時のタイムラグは以前と何も変わりませんでした。私の場合。

ちなみに同じＡＴを使っているプジョーなどは何のＯＩＬ入れているんですかね？

何も変化も無いであろうってことにはなりますが、何かあった時の安心度は純正が断然高いですよね。
ATFはその辺で悩ましいところです。

最近はシフトショックが出るなって感覚は分かってきたので、合わせ様がありますが、リバースのタイムラグは結構困りモノに感じています。
307は同じ型(AL4)を積んでますが、TOTALのオイルなんですかね。弟が307乗りなので、機会があったら聞いてみます。メガーヌと同様、マニュアル上は交換時期を明記していないようです。