マフラー脱着方法【にーぼー流】

にーぼーさんと悪戦苦闘したノーマルマフラーの取り外し方法を整理しておきます
ノーマルマフラーは，車外品と違ってフランジで分割するタイプではなく，一体式です
一体式ということで，重たいだけでなく，非常に脱着が難しいのです
また，マークＸはディフューザーが付いているため，さらに取り外しが困難となっています

マフラーをつり下げているゴムの取り外し方向はこの方向です

まず，フロントパイプと接続しているフランジのネジを外します
熱で固結していることがあるので，ＣＲＣをたっぷりかけて，無理にネジを回さず，ＣＲＣをなじませるように緩めたり締めたりしながら徐々に緩めていくと良いでしょう
このガスケットはテーパー状となっており，多少の角度は曲がることができるし，排気漏れもおこしにくいし，グッドデザインだと感じました

次にフロント部のゴムを外します
マフラーの支持部が外れにくいようなテーパー形状となっているので，ＣＲＣをかけてすべりやすくしておいて外します
フロントパイプとかみあっているのですぐには落ちてきませんが，接続左右のゴムが外れるとマフラーが落ちやすくなるので，箱等を置いて落ちないように支持しておきます

最後にリア部のゴムの取り外しですが，ディフューザーがあって，手がはいりにくいし，ディフューザー等で手を切る危険性もあるので，整備マニュアルには記載してありませんが，プラケットを外して取り外すと簡単に外せます

ブラケットは１７㎜のネジ３本ずつで固定されています
片方のブラケットを外すとマフラーが落ちてくるので，箱等で支えてから，反対側のブラケットを取り外します

ブラケットが外れたら，フロントパイプとの接続部をずらして，前方にスライドさせるとディフューザーからテールパイプ部を外すことができます

取り外したブラケットです

ノーマルは，ブラケット側もマフラー側もゴムから抜けないようにテーパー形状となっているので，これがなかなか外れないのです

写真では，マフラー部の支持部は半分抜けかかった状態となっています