イマちゃんのブログ一覧

ではありませんでした♪

ディーラーのマスターバック点検マニュアルによる点検＆負圧測定器を付けての実地測定、ABSテスターによるABSの点検で故障が一切無い事が解りました♪
※下の方にあるABS・ECUが拾っているエンジン制御系エラーで『過去にエンジンに不具合があった為』というのが気になりますが（爆）

ブレーキの故障が無い事が解れば安心して取り組めます！！

以前田中さんとの話の中で固い足でコーナーウェイトがあまりに違うと、減速時に加重抜けが激しい1輪に対してABSが過剰反応して、ABSのECUがフリーズ（考え中状態）していたかも？とか教わりました。GRBって賢過ぎるんですよね？優秀すぎて遊びが無い？（爆）

ブレーキとして今後は
①コーナーウェイトを調整済みなので先ずは前回フリーズ状態だったAP3でもう一度走ってみる。
②何もなければそのままAP3を使用する。
③ABS・ECUがフリーズするならAP2→AP1へ移行しつつ、パッドをもう一度探る。
④ABS・ECUのフリーズが無くなったらDIYでなくプロによるフリュード全量交換
合っているか解りませんが、こんな感じで行おうと思います！

足やFデフはブレーキの不安が完全に無くなって、そのブレーキングに慣れてからです。

アドバイスやコメントをくれた優しい方達、電話で親切に対応してくれたKM-1のOGTさん、ハンドルを握ってくれたterayuさんにお礼を
『ありがとうございました！』