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昼から時間が出来たので荷物を積んで約一年ぶりに美浜サーキット周回アタックしてきました♪

準備をして1時半過ぎに出発して、コースに着いたのが２時過ぎ、タイヤを換えて14Cと15Bだけ2本走ってタイヤ交換して帰って来ました。

久しぶりに4速全開から入る1コーナーとBSEでのブレーキが余ったり、オーバーランしたり・・・・・フェニックスコーナー出口はジムカーナコース設定上、いつも出口までイン側をペッタリ回っているので、久しぶりにアウト側の縁石まで使うワイドライン(本来の周回ライン)に対応する事が出来ず・・・・

車高＆減衰は2015年ジムカーナDAY仕様のままです。

クーリングを挟みながら6周だけアタックして45.3秒が出た時のシフトポジションはこうでした。(汗)

・最終コーナーを抜けて右にコーナーしている上りの直線は2速→3速→4速
・1コーナーで4速→2速
・ダンガリーコーナーまでの右に回り込む区間で2速→3速
・1ヘアピンを3速→2速
・裏ストレートで2速→3速→4速
・BSEで4速→3速
・定常旋回で3速→2速

PRS4.300ファイナルはノーマル3.900ファイナル時と比べて同じシフトポジションで加速できる箇所は加速が抜群に良いのですが・・・・メインストレートと裏ストレートで１回ずつシフトアップが増えた事により僕はシフトアップが遅いので【シフトアップロス0.3～0.4秒】×【2回分】のロスは増えてそうです。

という事で通常BSEは2速に落として2速→3速→2速と定常旋回に向かう区間ですが、BSEを3速で抜ける事でシフトアップ回数を1回減らしてみました。

前からうすうす気が付いていましたが、PRS4.300ファイナルはシフト回数が同じ時に加速区間で抜群に威力を発揮しそうです！！シフト回数が増える場合は・・・う～～～ん、どうでしょう！？(笑)



何だかんだで久しぶりの美浜サーキット周回したのですが、とても難しくて楽しかったです♪♪