イマちゃんのブログ一覧

１～３月は仕事が忙し過ぎて、ミニ四駆もジムカーナもあまりやれていません。

ミニ四駆は子供と出来るのと近所に東海地区のミニ四駆の聖地とも呼べる東海ラジコンさんがあるので、時間を見ては0.5～2.0時間くらい定期的に取り組んでいました。

ジムカーナはすみません、家族で楽しめないのと、今一つモチベーションが上がらないので今年は練習会に不定期参加だけかもです（汗）

昨年末からMSフレキにマシンチェンジしたのですがスラスト抜けや、ブレーキ抜け、フロントバンパーの位置が高い、リアバンパーの位置が低い等の対策が出来ず、なんであんな3分割の車が速いのか解らず凹んでいました。

が、今年は東海ラジコンの大会に出まくって、凄く速い選手のMSフレキ何度も見せて頂き、触らせて頂いて、何処がどう加工されているのかとか覚えて帰って、セッティングのコツも聞いて・・・・・

春の帰省では実家の出雲市でもタミヤミニ四駆GP2017年世界選手権2位のｲﾀﾙさんにMSフレキを見せてもらって、コツを聞いて、触らせて頂き、真似出来る所は真似をして（笑）・・・・

ミニ四駆はミニ四駆と言う道具を使う遊びですので、マシン（道具）が良くないと・・・最低限同じくらいの性能・セット幅が無いと良い結果は期待できません（汗）

最初に作ったMSフレキとは別物の様な動きになり、皆さんに少し近づけた気がしました！！

今のコースはコレです。




3月下旬に東ラジ17.8秒位だったのが、仕様変更後に同じコースで16.5秒まで上がりました！！


この後午後抜かれるかもしれませんが、トップになれました！！


このコースは今日までで、明日の午前9時からコース変更があるので、今日この午後に抜かれなけレバ、ミニ四駆始めて初の東海ラジコンタイムアタックベストタイムかもです！！

リアに付けている姿勢制御用の板が、タミヤの品番で言うところの1番台の緑色キャッチャーなので、9番台の黒い限定キャッチャーで作り直そうと思います。品薄だそうですが、東海ラジコンさんのお蔭様で、た～くさん買ってあります♪♪

今からWRXSTIスぺCのエンジンオイルを交換して、デイゲームのカープとタイガースを応援しようと思います！！

いや～～～

お陰様で仕事が超忙しく、みんカラも車も弄れていません。

かろうじて息子と娘とミニ四駆が出来ているくらいです。

息子はさっそく今年の東海ラジコンのチケット戦に勝って権利をゲットしました！！

3か月ぶりのジムカ―ナ走行痺れました！！


2018年の午前SSコースは難易度が上がっていました！！
前半の8の字(210度ターン＆180度ターン)は楽勝ですが・・・・・


後半は難易度高いです！！
難易度はパイロンの間隔が短くなるのと、ターン手前の嫌らしいパイロンで決まりますが・・・・。
僕の4.300ファイナルのGVBだと2速で回るのですが、最後のターンの１本前の右コーナーで1速に落として、ターンに入る・・・・
ノーマルファイナルなら1速で回って来て、左ターン手前のパイロンでチョイ引きして姿勢を作りそのまま左180度ターンした方が速そうです。タイヤが同じならファイナル変わったSA4仕様よりPN４の方が速いのかな？


12月の年末メンテでプレジャーさんで久しぶりにアライメント調整した甲斐があり、抜群に曲がる車に！！アライメント調整はオイル交換と同時にする位高頻度で行った方が良いかもです！

と言うのは知らず知らずにフロントトーがかなりインを向いていたのです。(車検で判明！)

昨シーズンは操舵初期の反応が悪く、その上GVB特有のリアがしっかりグリップして曲がらない・・・

フロントトーがインを向いていたらだめですね・・・、初期が無い・・・、その後も無い・・・

㈱PRS仕様のアライメントはこんなに曲がる車になるんですね！！
リアをフルピロ化したのもサイドがリニアに効いてとても良かったかもです。
リアが良く動くようになったので減衰を2コマ位締めても良さそうです。

なら、もっと早く再アライメント調整をやっておけば良かったです(汗)

なんにせよ、久しぶりのジムカ―ナ走行は良く曲がる様になった愛車WRXSTIスぺCで抜群に楽しかったです！！昨年と同じ操作をして、曲がり過ぎて大変でしたが面白かったです。

川村先生の神理論と、いとーたろー先生の実走行レクチャーによるドライビングレッスンが効いているのも間違いないです！！

お陰様で仕事が忙し過ぎてたまにしか更新できません。
SNSはみんカラだけしているので、どうか忘れないでください！！(汗)

春になったらプレジャーさんで今年用のタイヤを買って競技ジムカーナにも出ようと思います♪