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2011年10月05日

バルブオーバーラップを適当に増やしてみました

ずっと悩んでるノッキング症状ですが、AVCS殺しててカムはそのままなんだから、バルブオーバラップが残念なことになってるのが原因かもしれませんよ、との悪魔のささやきをなべ氏からいただきまして、ちょっと試してみようと思います。

4,000～6,000回転でバチバチと盛大に聞こえてきますので、これで多少でも改善が見られれば嬉しいのですが・・。

燃調も一からになっちゃいますが、まぁ仕方ないですね。

しかし、GC8のスライドスプロケットでの調整はラジエターとキャニスターを外さないとできないのでめんどくさいですねぇ。
GDB以降ならアッパーホースが真ん中なので可能なのかな？

どっちにしても車載じゃちゃんとした計測はできないですよね。

とりあえず８度くらいのオーバーラップ角で様子を見てみようと思います。

お勉強

作業

ブログ一覧 | ＧＣ８ | 日記
Posted at 2011/10/05 23:25:54

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ゴキちゃん 2011年10月6日 6:36 現状はオーバーラップはゼロなのですか？ IN120、EX110ぐらいにすれば中低速のトルクがUPすると思いますが、トップエンドの伸びはやや落ちるかも知れません。ノッキングには余り関係ない様な・・・（＾＾；	コメントへの返答 2011年10月6日 20:16 現在、というかもういじってしまったので、いじる前はゼロでした。今はIN117、EX115あたりになってるはずです。これで中低速のトルクはもう十分に発生してます＾＾；さらにEXを遅らすのもアリってことですね。ノッキング・・ AF合わせて点火リタードしまくりでも出ちゃうんですよね。でラップさせて気持ち圧縮比落ちる方向ならどうなのかと思いまして。まぁ駄目元でのバルタイ変更なので＾＾；次は何をしましょうかね！？あ、サンプリングは0.1で実施してるので本体ログでやらないとですね＾＾；アイドリングも不安定なのでなんとかしたいです・・。
†遊夜† 2011年10月6日 7:53 泥沼ですね(￣▽￣;) これ0なら悪さしないと思うんですが逆に両方閉まってる時間が長いのでは？と思っちゃいました。うちのフォレスター最近リアからギシギシと軋み音がやかましいです(笑) まだボディ7万キロ逝ってないのに(。pωq。)	コメントへの返答 2011年10月6日 20:18 さすがにゼロはいかんでしょ！？でもこれが正解っていうバルタイはないので難しいですよねぇ。ギシギシですか！うちのはキコキコ言うてます・・。
yossy@22B 2011年10月6日 21:57 AVCS殺すとオーバーラップ0なんですね！ここは常時AVCSに油圧をかけて20度設定で決まりでしょうｗｗ車はやったことありませんが原付はハイカム入れたらケッチン喰らわなくなったので、効果があると良いですね～。	コメントへの返答 2011年10月6日 22:03 SG9は思いっきりゼロですねぇ。 AVCSプーリーはどこか遠い旅に出てらっしゃいます＾＾；効果は微妙です。燃調セットが現在適当なんでなんとも・・。この週末にでももう少し詰めてみたいと思います。中低速は明らかに力強くなった感があります＾＾
なべ管理人っす！ 2011年10月6日 23:06 ＧＤＢはＡＶＣＳなので、ラジエーター外したりなんだかんだして、バルタイ調整なんてしないっしょ！しいて言えば、ＥＸ側のみＧＣ後期の、スライドプーリーつけるでしょうけど・・・。また相談しまひょ♪	コメントへの返答 2011年10月7日 5:32 そう言えばそうですね＾＾；爆睡してて今起きました！また電話します～。
ホリマサ６６６ 2011年10月8日 6:39 ども。ご無沙汰してます。いよいよ始めましたね！バルタイ変更。笑。友人がＲ３２ＧＴ－Ｒ乗りで、やつ曰く、「ＲＢ２６もゼロだったかなぁ・・・。ノーマルカムのオーバーラップ。今以上、パワーはいらないので、とりあえずスプロケつけて、トルク特性変更したくて、５度くらいオーバーラップつけたよ・・・。結構、変わるよ～。体感できるし。リセッティングは必須ですけど・・・。」こんな感じで言ってました・・・。エンジンが違いすぎるので参考になるかは・・・。笑。自分は、ECU書き換えと、Vマネージと両方で、バルタイ固定化実験もやってみましたけど（爆）・・・。ノーマルカムで極端に設定値ずらしてのバルタイ固定はデメリットが目立つと思うので、注意してくださいね。また、何かありましたらご連絡を。	コメントへの返答 2011年10月8日 10:39 どもども＾＾今回はノッキングの解消には至りませんでしたが、バルタイのお勉強ができて大変有意義だったと思います。まぁ何事も実践ということで＾＾； RB２６もゼロらしいですね。ネットでいろいろ記事を読んでるとそんなことが載ってました。 AVCSの固定化なんてのもできるんですか。凄いですね～！これ以上のバルタイ変更はやめておきます。現状が無難なところかも知れませんし、作業もめんどくさいし＾＾；また連絡しますね！

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†遊夜† 2011年10月6日 7:53 泥沼ですね(￣▽￣;) これ0なら悪さしないと思うんですが逆に両方閉まってる時間が長いのでは？と思っちゃいました。うちのフォレスター最近リアからギシギシと軋み音がやかましいです(笑) まだボディ7万キロ逝ってないのに(。pωq。)	コメントへの返答 2011年10月6日 20:18 さすがにゼロはいかんでしょ！？でもこれが正解っていうバルタイはないので難しいですよねぇ。ギシギシですか！うちのはキコキコ言うてます・・。
yossy@22B 2011年10月6日 21:57 AVCS殺すとオーバーラップ0なんですね！ここは常時AVCSに油圧をかけて20度設定で決まりでしょうｗｗ車はやったことありませんが原付はハイカム入れたらケッチン喰らわなくなったので、効果があると良いですね～。	コメントへの返答 2011年10月6日 22:03 SG9は思いっきりゼロですねぇ。 AVCSプーリーはどこか遠い旅に出てらっしゃいます＾＾；効果は微妙です。燃調セットが現在適当なんでなんとも・・。この週末にでももう少し詰めてみたいと思います。中低速は明らかに力強くなった感があります＾＾
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ホリマサ６６６ 2011年10月8日 6:39 ども。ご無沙汰してます。いよいよ始めましたね！バルタイ変更。笑。友人がＲ３２ＧＴ－Ｒ乗りで、やつ曰く、「ＲＢ２６もゼロだったかなぁ・・・。ノーマルカムのオーバーラップ。今以上、パワーはいらないので、とりあえずスプロケつけて、トルク特性変更したくて、５度くらいオーバーラップつけたよ・・・。結構、変わるよ～。体感できるし。リセッティングは必須ですけど・・・。」こんな感じで言ってました・・・。エンジンが違いすぎるので参考になるかは・・・。笑。自分は、ECU書き換えと、Vマネージと両方で、バルタイ固定化実験もやってみましたけど（爆）・・・。ノーマルカムで極端に設定値ずらしてのバルタイ固定はデメリットが目立つと思うので、注意してくださいね。また、何かありましたらご連絡を。	コメントへの返答 2011年10月8日 10:39 どもども＾＾今回はノッキングの解消には至りませんでしたが、バルタイのお勉強ができて大変有意義だったと思います。まぁ何事も実践ということで＾＾； RB２６もゼロらしいですね。ネットでいろいろ記事を読んでるとそんなことが載ってました。 AVCSの固定化なんてのもできるんですか。凄いですね～！これ以上のバルタイ変更はやめておきます。現状が無難なところかも知れませんし、作業もめんどくさいし＾＾；また連絡しますね！

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