Ｒ３３キャリパー

今度はキャリパー交換ですか～ゴムシート活躍したようで（笑

どの位パワーアップするのかな（ガッッと効く？）楽しみですね！


うちは、スモールキャリパーで逝きます～
ウインマックスで少し効くようになってます⇒少しですが（笑

どのくらい変わるんでしょうね。
あんまり変わんなかったりして。

コマメな整備といいパッドとうまいコントロールができればスバルキャリパーで十分な気もしますけどね。

9000円とは安いですね～。
インプレ希望!!

この作業はすぐに終わると思ってたんですが、イロイロとあってまだ未完成です。

またインプレしますね。

９０００円っすか～安いっすね！自分はＥＫ９用キャリパー
シルビアローター、ノーマルＰＡＤ付きで２５０００円でした。
新品ですが(^^;）やっぱＲ３３って重量級の車だし結構ガツン
と効くかもですね～！

新品プラスアルファで２５０００円も安い！
実は３３キャリパの相場は１万前後なんで付属品がついてちょっと安くなったかなって程度です。

現地で待ってます

待ちぼうけ間違いなし。

ピストンの大きさ、違うんですか？？

パッドだけスカイライン用入れれば、同じような気が・・・ﾌﾞﾗｹｯﾄｲﾗﾅｲｼ

大きさはたぶん同じです。
でも主たる目的はローターの大径化なのです。

着実に作業してましたね(^O^)／

しかし９，０００円で一式は安い！



yogore　raさん幹事の・・・。
今度は参加しましょうね(^^)v
黄昏も今度は参加しますよ！

パッドの山が結構残ってたのが嬉しかったです。
メッシュホースは売り飛ばします。

次回はもちろん参加します！

僕も以前はそれでしたよ！
グローバルの下駄ごとなべさんにお譲りしましたが。

キャリパーの左右が日産とは逆になるので、少々パッドが斜めに減りますが気にしないでください(笑)
ちなみにパッドはスバル4ポッドと共通ですよ♪

斜めに減る？
でもピストンは全部同じですよね！？
斜めに減る直接の原因がもひとつわからないです。

スバル４ポッドの新品パッドを持ってたのもブレンボにしなかった一つの理由です♪

斜めに減る原因はキャリパーの中心からピストンのある位置がオフセットしてるかららしいです。
ほんの数ミリ外周方向にも差がありますし。

どうやら回転方向に対して後側？は効きやすいから中心に寄せていて、
前側はパッドの端に寄せて面圧を調整してるらしいです。
なので逆組みするとカドっこばかりで効くみたいですよ。

それを嫌って指定方向に組んでたこともありますけど、エア抜きするときにキャリパーを外してローターを支えながらブリーダーバルブが上を向くように調整して･･･
大変苦労してました(汗)
もちろん走行枠のインターバル程度じゃ熱くてエア抜きなんて出来ませんし。

あとBHのときは車体が重いのもあって、岡国を2回走るとピストンシールが死んでました･･･
そこはローターと導風板で冷却をシッカリしてやればOKですかね！？

ほぅ。
なかなかシブイ情報ですね！
そこまで知ってる人はなかなかいないんじゃないでしょうか。

yogoreさんは大丈夫みたいでしたけどなぜでしょう！？
ストレートが短いから？

指定方向で組んでの苦労・・想像するとかなり大変そうですね＾＾；

岡国２回でアウトは辛いですね。
備北でもキャリパー温度は段違いで高かったですものね。
インプはその辺は大丈夫だと思います。

ブレンボ羨ましいです。