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バルタイを少し変更しましたので、ちょっとリセッティング。

加えてＥＪ257君には点火時期を１～２度進めてもっとパワーを出してもらいます。

といってもセッティング能力はゼロに等しいので、V-proまかせのフィードバック攻撃です。
目標ＡＦはこんな感じ。

チョー適当に作ってますが、コレ、ゼロブーストあたりが薄すぎですかね！？
誰か最適なＡＦ値を教えてください！

そんな適当なマップを目標にメイン補正＆スロットル補正。



あとは適当に加速増量＆時間で終了～。
もうすぐ壊れるか！？



ちょっとセントラルサーキットの直線でブーストのかかり具合を見てみました。
２～５速ですが、５速はビビってすぐにアクセル抜いてます。

オーバーシュート2.0K、安定1.8Kですわｗ
なんて。


ＥＶＣで見るとオーバーシュート1.7K、安定1.5Kです。
こっちが正しいかと。


壊れませんように。。

新年一発目のサーキット走行に行ってきました。
場所はお馴染みのモーターランド鈴鹿（MLS）。


年末の謝恩走行会ではRallyeさんにチギられましたので、ここは一つリベンジを果たすのです！

昨年の12月５日のフリー走行までに足回りをアペックスN１（スイフトF：10K、R：7K）からスーパーオーリンズ（スイフトF：14K、R：10）に変更して、底付きしてるような感触が強調されて非常に乗りにくくなってまして、12月30日の謝恩走行会ではフロントを10Kに変更したりアライメントをとったりするも余計に乗りにくくなるという完全な迷走状態でした。


しかし、何よりも１年３か月オチのAD08Rがどうしようもなくグリップしなくなってまして、おかげで足が動かなくなるという悪循環。


で、この日のために用意したのは・・


フロントのバネをハイパコの700ポンド（12.5K）に交換！


さらに、タイヤ空気圧＆温度モニターの導入！！


そして、タイヤをZⅡスタースペックに変更！！！




これでタイムが出なければ、年末に宣言したラジアル42秒台なんて到底無理なお話です。

という訳で、この日は本気モードで久々に緊張してました。
10時には現地に到着していたのですが、路面状況や走行台数の関係でベストと判断したラスト15時からの走行に賭けます。




結果は、なんとか43秒392を出して、ベストを0.4秒ほど更新。
これで年末の無料走行券をゲット！？



走行後、モーターランド鈴鹿の管理人さんと色々とお話しをさせてもらってると、どうやら公式にはインプレッサでラジアルトップ？のタイムのようです。
でも非公式にはGDBで42秒台に入ってるみたいなので、まだまだですねぇ。
あと0.5秒も短縮しないといけないのか・・。



動画を見る限り、縁石の乗せ方が雑すぎるのと、ベストラップの２ヘア立ち上がりでケツ滑らせてるので0.2～0.3秒は詰められそうには思うのですが、それ以上となるとなかなか厳しいですね。
しかし、ZⅡ☆の喰うこと！
縦グリップは異次元ですわ。
あきらかにAD08Rを凌駕してます。





そろそろパワーを解放するか・・。
バルタイを低速に振る方が先かな！？
動画で見てもわかりますが、１ヘア、２ヘア、インフィールドでは3000まで回転が落ちてますので。
ブーストがかかる4000までは回転が全然上がっていかないんですよね。
クリップ手前から全開にしとかないと上手く立ち上がってくれないので乗りにくいのなんの。
あと、気になるのはノックレベルが振り切ってモニター画面がそこらじゅうで点滅してます。
まぁこれだけ走っても壊れてないということは、やっぱりノイズを拾いまくってるのでしょうか！？
誰かノックアンプ２のセッティング方法を教えてください＾＾；



この日のRallyeさんは、年末に投入したZⅡスタースペックで大幅タイムアップを果たして、まだまだグリップは落ちて無かったみたいですが、交換してきたブレーキパッドがローターと馴染まずにジャダーが発生したり、パワステにエアが噛んでステアがガクついてたりと小トラブルで今一つな結果に終わってしまって残念。

Rallyeさんという競り合う相手が居るからこそ、ここまで走り込みができてるのは間違いないので、まだまだ秘密兵器を投入してこちらのケツをつついてくださいよ～＾＾