• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+
ぐをの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
EJ257をパワーアップしてみたい その11 (東名タイミングベルト、バルタイ調整)
2
今回はGDB-Cヘッドを燃焼室加工のみ施工してカムやバルブ等々はノーマルです。<br />
ノーマルカムを最遅角状態で組むと中心角はIN127EX122になります。<br />
これをとりあえずIN110EX115に調整します。<br />
バルタイ取るのは初めてなので事前に勉強してましたが、やっぱり凡人には知識だけと実際にやるのとでは理解度が雲泥の差です。<br />
<br />
①上死点位置を出しその状態でクランク付近に取り付けた針金をクランクプーリーに貼り付けた全円分度器の0位置に合わせる。<br />
②クランクを回してカムの最大リフト位置を探しだし中心角を求める。(最大リフト手前のダイヤルゲージ目盛を決めクランク角度を読み、リフト後の同じ目盛でのクランク角度を読んでその半分が中心角。)<br />
<br />
これだけです。<br />
簡単ですね^^;<br />
でもむっちゃ時間かかったのは内緒w<br />
<br />
ちなみにこの作業したのが2013年元日。<br />
年末年始休みは一連の作業でほぼ全部潰れました^^;
今回はGDB-Cヘッドを燃焼室加工のみ施工してカムやバルブ等々はノーマルです。
ノーマルカムを最遅角状態で組むと中心角はIN127EX122になります。
これをとりあえずIN110EX115に調整します。
バルタイ取るのは初めてなので事前に勉強してましたが、やっぱり凡人には知識だけと実際にやるのとでは理解度が雲泥の差です。

①上死点位置を出しその状態でクランク付近に取り付けた針金をクランクプーリーに貼り付けた全円分度器の0位置に合わせる。
②クランクを回してカムの最大リフト位置を探しだし中心角を求める。(最大リフト手前のダイヤルゲージ目盛を決めクランク角度を読み、リフト後の同じ目盛でのクランク角度を読んでその半分が中心角。)

これだけです。
簡単ですね^^;
でもむっちゃ時間かかったのは内緒w

ちなみにこの作業したのが2013年元日。
年末年始休みは一連の作業でほぼ全部潰れました^^;
カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > オーバーホール
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2013年01月01日

プロフィール

「迷走中」
何シテル?   02/02 00:00
みんな走りましょう!
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

ボンネットダクト加工 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/06/27 13:41:48
配線とかカプラー 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2017/10/18 23:00:39
EAST WOOD ハイテンプ・EXマニ・インターナルコーティング 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2016/01/31 21:15:58

愛車一覧

その他 その他 その他 その他
ジョグネクストゾーンが事故で廃車になり、通勤に必要だったため中古で購入。 2種登録してい ...
日産 モコ 日産 モコ
毎日通勤でお世話になっています。 また、インプレッサのエンジン搬送や工具等積載でこの車に ...
スバル インプレッサ WRX STI スバル インプレッサ WRX STI
黒からのハコ替えです。 維持できなくて売却するカモ?
その他 その他 その他 その他
昔から好きだったのです。
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation