EJ257をパワーアップしてみたい　その11 （東名タイミングベルト、バルタイ調整）

タイミングベルトは安かったので東名製を選択。

今回はGDB-Cヘッドを燃焼室加工のみ施工してカムやバルブ等々はノーマルです。
ノーマルカムを最遅角状態で組むと中心角はIN127EX122になります。
これをとりあえずIN110EX115に調整します。
バルタイ取るのは初めてなので事前に勉強してましたが、やっぱり凡人には知識だけと実際にやるのとでは理解度が雲泥の差です。

①上死点位置を出しその状態でクランク付近に取り付けた針金をクランクプーリーに貼り付けた全円分度器の０位置に合わせる。
②クランクを回してカムの最大リフト位置を探しだし中心角を求める。（最大リフト手前のダイヤルゲージ目盛を決めクランク角度を読み、リフト後の同じ目盛でのクランク角度を読んでその半分が中心角。）

これだけです。
簡単ですね＾＾；
でもむっちゃ時間かかったのは内緒ｗ

ちなみにこの作業したのが2013年元日。
年末年始休みは一連の作業でほぼ全部潰れました＾＾；

上死点探り中。

そうそう、この写真で思い出しました。
ヘッド単体の状態でバルブクリアランスをIN0.20mmEX0.35mmに調整したのですが、念のためこの時点で計測してみると・・
全部IN0.15mmEX0.30くらいに変化してました。
EXはともかくINはヤバイでしょうか。

分度器はネットからダウンロードした用紙をＣＤに貼り付けて真ん中をくりぬきました。

右ＩＮ

左ＩＮ

ベルトガイドのリングが外れたので溶接で固定してます。
走行中に外れる個体もありますのでこのタイプを使用されてる方は注意です。

右ＥＸ

左ＥＸ

上の記述でノーマルカム最遅角状態の中心角をIN127EX122としていますが、正しくはＥＸ112でした。
EXを115に合わせてましたが、後日、EX110に合わせなおしました。