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ぐをの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2013年9月30日

ブローバイホース追加

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
ブローバイオイルをずいぶんと吸っているみたいですので
2
ブロック右側からインテークに戻るところを塞いで
3
セパレーターへ。
4
セパレーターの底にドレンを追加。
残念ながら溶接巣穴からまたしてもオイル漏れ。
9.28のMLS走行後に漏れてるのを確認しました。
最速戦は液体ガスケット塗り塗りでしのぎます。
5
いつまでも万全の態勢にならないです。

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この記事へのコメント

2013年9月30日 23:20
見た瞬間乳搾りしてるのかと思ったw
ホースの色がエロい!
コメントへの返答
2013年10月1日 9:49
変な手袋もしてますし余計にそう見えたかも。
エンジンルームのホースとか全部ピンクにしようと思ったのですが中途半端で挫折。。
2014年1月5日 18:23
こんにちは。
初コメです。よろしくお願いします。

実は同じような症状で、エンジン自体に原因があることに目をつぶっています(笑

PCVバルブを交換してダメならタービン?と思っているんですが、その後解消しましたか?
コメントへの返答
2014年1月5日 21:47
コメントありがとうございます^^

ブログ見させていただきました!
確かに同じような症状ですね。
フィルターのオイル汚れ具合からするとそちらの方が厳しいのかもという印象を持ちました。

こちらはPCVバルブを新品にしたのですが、大した改善は見られませんでした。
ただ、走行後しばらくしてからのエンジン始動では白煙の量が減ってました。
これはまぁ全開走行後エンジンを切るまでの時間が関係してると思いますのでなんとも評価が難しいところです。

走行中、シフトアップ時に「バフッ」と白煙が噴くのですが、これは改善しておりません・・。

ブロックとPCVの間にキャッチをかませば解消するのかなぁと考えておりますが、まだ施工しておりません。

ちなみにブロック内圧が上がりすぎるとタービンのオイルリターンがうまく流れずタービンのシールから漏れるみたいですね。
ですのでブローバイ配管を工夫してからタービンを考えるべきなのかなとも思っています。
こちらのセットしているタービンが新品なのもありますが^^;

また状況をアップしますね!

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