PCVバルブ交換

全開走行でのシフトアップ時にマフラーから軽い白煙が出てるとの報告を受けてPCVバルブを第一容疑者に仕立て上げました。
固着して吸い込み放題なのではと。
エンジンブローしている可能性には目をつぶります。

オイルでベトベトですね。

インタークーラー外してブローバイホースを抜いたら19mmのディープソケットで外れます。

残念ながら内部スプリングの状態は新品と同じような感触。

ドライバーで中のバルブを奥まで押し込んだ状態。
この状態でも少量のブローバイ通路は確保されています。
インマニが負圧の時にクランクケース圧を軽く抜いてくれるのですね。

こちらは反対に正圧の時にバルブを押してインマニ圧が逃げないようになっています。

負圧時

正圧時

結局、新品と同じような性能をキープしているようでした。

現状、クランクケース右側のブローバイ出口から二股に分かれている一方をセパレーターへ、もう一方をPCVバルブに接続しています。
以前は一方をインダクションに戻しており、その時はブローオフからオイルが噴くくらいインタークーラーに大量に吸い込んでいましたが、インダクションに戻さずセパレーターに接続したところ、その症状はなくなりました。
しかし、やっぱり全開走行してしばらく時間をおいた後のエンジン始動で白煙モリモリ。
インタークーラーに溜まってないとしたらあとはインマニしかないですよね！？
これってPCVとの間にセパレーターをかませば解決するのでしょうか・・。
ブローバイ通路の絞りが無くなって大量にセパレーターに流れ込む？
よーわからん～。