すすむ＠９６４のブログ一覧

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：1回やるかどうか
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①確実性
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ビートルを登録して、
入れ替え予定のトゥインゴも合わせて過去最高額

エコカー減税車には道譲って欲しい位高額納税者w

大体、納付期限が短いんだわ…

今年から仕事場が変わり、バイク業界になって
仕事でバイクに触れてるとバイク乗りたくなって、
SRX仲間の定例箱根ツーリングが今日だったので、
いつでも走れる状態にしてあるBuellを引っ張り出し
早朝出発して集合場所の小田原へ

箱根の山道で仲間の1人が自爆しちゃったけど
事故処理メンバーを残して伊豆スカイラインまでひとっ走り


お昼はお食事何処の少ない伊豆スカイラインを避け
大観山まで戻って居残りメンバーと合流
富士カレーを食べる

大観山付近は終始雲の中で視界不良
寒いので日が暮れる前に帰宅すべく早々に解散
往復約390km良く走りました。

前回、ヘッドライトと排ガス、リヤブレーキ制動力不足を指摘され、
希望ナンバーの発行期限も迫る中、
再チャレンジをすることになったメキシコビートル

対策部品を手配するのに数日を要するので、
「限定自動車車検証」を発行して頂き、
検査保留を延長して部品の到着を待つ。

数日後、ブレーキセンターパイプを新品交換し、
新しく購入したステーで手持ちのバイク用ヘッドライトを取り付け
エアクリーナーとスパークプラグも新品交換

改めて光軸調整して頂き、リベンジ！
無事ナンバープレート発行して頂きました！

入手してから丁度１年経過してしまったビートル
正規輸入が無かったメキシコ産ビートルは
同時期にドイツ本国ではNEW BEETLEの生産が始まり
空冷、水冷の２種類のビートルが同年式で存在するという珍しい状況

当然、排ガス規制対象（触媒必須）
当時4社あった並行輸入業者（オートトレーディングルフトジャパン、マルカツ、フラット4あと何処だっけ？）それぞれの日本法規対応策
それから25年経過の経年劣化も含めてタダの車検整備だけでは済まない感満載。

整備&対策は自分が行い、車検場持ち込みは奥さんが担当
初回チャレンジは灯火類と排ガス、制動力不足で×を沢山頂き断念…
改めて対策部品を手配して整備に追われる事に。