エコ換えはエゴ？

結局エコと言うのは建前で、資本主義の都合上「ヒトモノカネ」を動かす為の施策であることは、ちょっと意識が高い人間ならすぐ感づくような簡単な仕組みなんだよね～。

ファジーでナノテクなマイナスイオンの地デジなわけですよ(笑)

究極のエコは人類滅亡ですからね…（笑）

つまらない規制で縛られて、
クルマとしての魅力が薄れた製品が生み出されていくのが腑に落ちないです…。

燃焼効率的にはある程度高回転キープの方が良いんですけどね（笑）

日本は外国に比べ車の乗り換えサイクルが平均的に早いって言われてますからね～。


僕はFDの時かなり大気汚染に貢献しちゃいましたから

頑張ってステップでエコに貢献します(爆)

10年10万キロとか
6年減価償却とか言いますけど、
本当に価値のある物は
手放す時にも価値があるので、
直そうという意識も高くなるし、
買換えのスパンが長くなるんです。
国内メーカーにはもっと良い物を造って頂きたいです。

僕の知っている限り
ＲＸ－７って国内メーカーの技術者も結構乗ってます。
｢仕事として売る車｣と
｢自分が本当に乗りたい車｣とは違うと言いつつマツダ車の評価は高いです。

初期型ステップは
パッケージ的にも車の出来的のも
結構良い買い物だと思いますよ。
現行までのステップだけでなく
他のミニバン含めても今でも良い車と思います。

エコは、エロにはならないのか？(爆)

企業はエコで利益を生みたいんだす。(爆)

エコなエロは家庭内で奥様を説得するのが一番…（笑）


国内メーカーはこぞってエコで売ろうと力入れてますが、
エコ商品は話題にはなるけど利益に繋がらない場合が多いんですけどねぇ

もっと現実的にやる気を起こさせる魅力を持つ商品を出さないと…(^-^;

日本のメーカー＆国家は何を考えているの
だろうかね(；一_一)

エコエコと本当に良い事になっているのか
が疑問ですよね！
これこそ日本の悪い談合で儲けようなんて
仕組みそのものです(-。-)y-゜゜゜
スポーツカーよ！頑張れ～～～！

薄利多売で販売数を増やして
アフターサービスをそっちのけに
現在の地位を確保したんですから
今の実情は当然だと思ってます。

政府の考えも大手メーカーよりで
本当の力を持っているのは
中小企業なのに・・・

乗って楽しい！大事ですね。