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2014年01月25日

さすが国産車クオリティ

奥様のロードスターは
今週も納車待ちですが、
納車に向けて関連グッズやら
特集本やら続々と到着。

どうせメンテは投げてくるだろうと
こっち側でも情報収集ですよ。
とりあえず取り扱い説明書をGET！

一応、エンジンルームやら下回りやら
目視で確認出来る所はチェック済みで、
全車サービスのエンジンオイル交換に加え、
•ブレーキフルード
•前後ブレーキパッド（残り2mm）
•クラッチブレーキ
を追加依頼してあります。

LSD付きグレードなので、
デフオイルやミッションオイルの
純正交換時期を取り扱い説明書で
確認してみると…

ミッションオイル「無交換」…汗

シビアコンディションでも60000km交換…

LSD付きのデフオイルは100000km毎

あくまでも、メーカー指定時期なので、
もう少し早いにこしたこと無いのでしょうが…

車検や20000km毎位に沢山の
消耗品が出る964の立場は…汗

ブログ一覧 | 奥様のロードスター | 日記
Posted at 2014/01/25 19:22:03

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ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉ 2014年1月25日 20:18 964が過保護なのではないか･･･な～んて思ってしまいますよね。何かの本に、ル・マン24時間レースでは五千キロを走破するけれどオイル交換なんてやっていない、注ぎ足しはするけど、とありました。確かにね･･･	コメントへの返答 2014年1月25日 22:08 ファミリーカーベースのスポーツカーなロードスターに対し、レースカー譲りのスポーツカーな964ですもんね。 964が早いと言うより国産車が異様な位にメンテフリーなのでしょう。多くの部品が10万キロノーメンテでも走りますからね…
ジェフベッキー 2014年1月25日 20:24 クルマを買うって嬉しい楽しいですね！すすむさんのワクワクが伝わって来ますよ。あ〜僕まで買いたい病が〜！笑最近は皆さんポルシェよりロドスタフィーバーやないですか！？ちと・・・淋しい。笑	コメントへの返答 2014年1月25日 22:23 計画から随分と長い間掛かりました（笑）買いたい病で3号さん買っちゃいます？我が家がオープンに惹かれたのはジェフさんのタルガも少なからず影響してますよ。今、丁度NA-NBのロードスターがお手頃価格で手に入りますからね。半面、僕の964は予算の目処がつきません…泣
おちゃけん 2014年1月25日 21:07 メーカーが言うのだから根拠とか開発時の評価とか、何かしらのエビデンスはあるのだと思いますが・・・それにしても「無交換」はちょっと、と思いますよね～（＾＾；ＭＢのＷ211、最初ディーラーに行った時はやはりメーカー指定は「ＡＴＦは無交換」でしたが、その後多数のユーザーから故障クレーム頻発で、2年後に行った時は6万ｋｍだか7万ｋｍだかの交換推奨に変わってました（笑）欧州車メインの良心的な民間工場が見つかって、メンテの主力をそちらに切り替えましたが「やっぱり交換した方が良いですよ、せめて5～6万ｋｍ位でいいから」って言ってました。	コメントへの返答 2014年1月25日 22:41 昔聞いたのは、指定交換時期は破損しない程度のライフで良い調子を保つなら半分位までに変えた方が良いみたいですね。さて、ウチのオーナーは何と言うかな…
kero　F 2014年1月25日 23:03 ロド最大の不運… 専用スポーツEgを与えられなかったこと。だからこそのメンテナンスフリーなのかも 24時間対応の専用メカ付きなら私もロド良いかも😚	コメントへの返答 2014年1月25日 23:51 ファミリア流用エンジンですからね。車体価格が手頃に登場しましたし、エンジンに頼らなくてもスポーツカーに成れる事を証明したクルマですね。ロドスタなら24時間営業は必要無さそうですよ（笑）
すもーるとーく 2014年1月25日 23:22 こんばんは、ロードスターいいなぁ〜一度は乗ってみたいな〜奥さまは袖森走るんですか！？	コメントへの返答 2014年1月25日 23:55 こんばんは今ならお手頃価格ですよ。セカンドカーに増えましたね。奥様はサーキットどころか MT車では独りで公道もマトモに走った事が無いので、最初のドライブ目標は隣町です(^^;;
cebu-kuma-jijii 2014年1月26日 9:52 国産車は親切ですね！でも、オイル交換を車検までしないバカがいるみたいですね！	コメントへの返答 2014年1月26日 10:30 メンテをさせて性能を保つ欧州勢に対し、車検整備以外メンテフリーのまま 10万キロ持たせる造りに成ってますね。半面、10万キロでの市場価値よりメンテ費用が高いつくので、使い捨てみたいな状況に成ってしまうのですが…

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ジェフベッキー 2014年1月25日 20:24 クルマを買うって嬉しい楽しいですね！すすむさんのワクワクが伝わって来ますよ。あ〜僕まで買いたい病が〜！笑最近は皆さんポルシェよりロドスタフィーバーやないですか！？ちと・・・淋しい。笑	コメントへの返答 2014年1月25日 22:23 計画から随分と長い間掛かりました（笑）買いたい病で3号さん買っちゃいます？我が家がオープンに惹かれたのはジェフさんのタルガも少なからず影響してますよ。今、丁度NA-NBのロードスターがお手頃価格で手に入りますからね。半面、僕の964は予算の目処がつきません…泣
おちゃけん 2014年1月25日 21:07 メーカーが言うのだから根拠とか開発時の評価とか、何かしらのエビデンスはあるのだと思いますが・・・それにしても「無交換」はちょっと、と思いますよね～（＾＾；ＭＢのＷ211、最初ディーラーに行った時はやはりメーカー指定は「ＡＴＦは無交換」でしたが、その後多数のユーザーから故障クレーム頻発で、2年後に行った時は6万ｋｍだか7万ｋｍだかの交換推奨に変わってました（笑）欧州車メインの良心的な民間工場が見つかって、メンテの主力をそちらに切り替えましたが「やっぱり交換した方が良いですよ、せめて5～6万ｋｍ位でいいから」って言ってました。	コメントへの返答 2014年1月25日 22:41 昔聞いたのは、指定交換時期は破損しない程度のライフで良い調子を保つなら半分位までに変えた方が良いみたいですね。さて、ウチのオーナーは何と言うかな…
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すもーるとーく 2014年1月25日 23:22 こんばんは、ロードスターいいなぁ〜一度は乗ってみたいな〜奥さまは袖森走るんですか！？	コメントへの返答 2014年1月25日 23:55 こんばんは今ならお手頃価格ですよ。セカンドカーに増えましたね。奥様はサーキットどころか MT車では独りで公道もマトモに走った事が無いので、最初のドライブ目標は隣町です(^^;;
cebu-kuma-jijii 2014年1月26日 9:52 国産車は親切ですね！でも、オイル交換を車検までしないバカがいるみたいですね！	コメントへの返答 2014年1月26日 10:30 メンテをさせて性能を保つ欧州勢に対し、車検整備以外メンテフリーのまま 10万キロ持たせる造りに成ってますね。半面、10万キロでの市場価値よりメンテ費用が高いつくので、使い捨てみたいな状況に成ってしまうのですが…

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