やはり原因はクラッチか？

先週降ろしたMTミッションを分解点検してみました。

MTミッション分解点検①
MTミッション分解点検②

しかし、心配された明らかな破損は見られず。
親元に嫁いで6万キロ、日頃からガリガリさせながら
走っている割には綺麗なもんで、
高速走行中から異音と共に不動になる程、
明らかな破損とは繋がりませんでした。


となると、5万キロ程度の磨耗と
思われたクラッチディスクに再度焦点が…

念の為とミッション共に持ち帰っていた
クラッチディスクとクラッチカバーを
再検証してみると、web情報と比較しても
やはり磨耗より焼けが入った痕跡。

フェーシングは無数のクラックが入り、
炭化してサラサラと崩れる部分も。
カバーもフライホイールも焼け跡が
見られて、熱が入った痕跡。
触っても削れば無いけど、ツルツル。
ディスクと合わせてみても、
摩擦係数が少なそうな感じ。

MT化当初のレーシングメタルは
フライホイールが軽過ぎて乗り難く、
2万キロ程で使い切ってしまったので、
現在の仕様はCR-Vの純正フライホイールに
EXEDYのファイバーディスクに
同社の40%強化カバーの組み合わせ。

メタルよりは対トルクは落ちるものの、
日常の使い勝手を重視した結果、
寿命は倍に伸びて4万キロ持った。
けれど、ターボによるトルクには
やや不足気味だったようだ…

磨耗と焼けが程なく入った状態に
積載、登坂、加速、ブースト…
悪条件が一度に揃って耐え切れず。
そんなところが今の所の予想。

あとは、次回ミッションを組み付け、
新品クラッチで無事に走れたら、
今回の診断結果は実証出来るのだか…