964C4お休み中です…

先月頭に念願の全塗装から上がって来た964C4
本当ならば、しばらく乗れなかった分乗りたいところですが、
実はまた壊れてしまいました…汗

とは言え外傷的な破損では無く、
ブレーキブースターポンプの不良です。

一般的な乗用車にはブレーキブースターと言う
倍力装置が備わっていて、ペダル踏力（とうりょく）を
エンジンの吸気負圧やモーターで補助して加圧、
軽い力で強力なブレーキ力を生み出しています。

ロータスの軽い車種や930以前の空冷ポルシェなど
一部の車両ではフィーリングやコントロール性を
重視してあえて倍力装置無しってのもありますが、
近年の車両には必須な部品となっています。

964も近代化の変化として倍力装置が備わっていて
当時フラッグシップとして登場したC4、
巨大なキャリパーを持つターボとRSには
電動モーター式のブースターポンプが採用され、
廉価位置付けだったC2には
多くの国産車にも使われる負圧式マスターバックが
採用されました。

前置きが長く成りましたが、
今回のトラブルは3年前にも経験済みで、
イグニッションオンやブレーキを何度か踏んだ後は
フロントエンドからブーンと言うブースター作動音が
聞こえ、倍力装置の稼働を知らせていました。
この音が聞こえなくなると、ブレーキを踏む毎に
加圧力が落ちてアシスト無しブレーキに成ります。

ブレーキ自体が無くなった訳では無いので、
しっかり踏力を掛けてブレーキングしたら止まります。
しかし、倍力装置ありきのブレーキシステムなので、
始めから無い車両と違い安全とは言え無い状態です。

3年前はブースターポンプを分解して、
ブースター加圧状態の圧力を感知する
プレッシャースイッチの交換で復活しました。
で、今回、同じプレッシャースイッチにしては短命。
でも、万が一にもブースターポンプASSYだとしたら…

部品代が嵩むと言われる964C4の高額ランキング上位
ブースターポンプ入ってます！



何とお値段55万円也………泣