すすむ＠９６４のブログ一覧

サラリーマンという仕事柄
平日休みが取り難いので、
趣味車のSRXは５月連休に
車検時期を合わせてあり、
２年に一度の恒例行事と成っております。

なんせ１０代の頃からアレコレ弄り廻し、
おまけに個体も２０年選手なので、
いつもながら作業がエンドレスなのです（笑）

今回は五月蝿かった社外マフラーを止め、
純正マフラーを取り付ける事にしました。
前日深夜まで取り付け難いマフラーと格闘し、
最低限車検取得に必要なチェックを行い、
当日朝からバタバタと準備を進めるのでありました。




過去何度も行っている手続きですが、
なんせ前記の様な個体。検査終了まで何が起こるか判りませんから。
過去には光量不足なんてのも食らってますし・・・（笑）
しかし、このプレート借りるだけで750円とはさいたま市め・・・

前回のライン通過制限
が出来てからお願いしているテスター屋さんで光軸を調整し、ラインへ向かう。



テスター屋さんで調子の悪かったキャブもラインでは良い子で、今回は何も起きず。
朝から準備初めて正午には新しい車検証発行完了！
ストレートで通過できたし、今回は無駄が無く最短時間だったかも。
趣味車とはいえ２年で2700kmしか乗っていないとは・・・


夕方には近所のSRX乗りのガレージへ

早速、まな板の鯉。


気に成っていた部分の相談。


他にも色々やってたら結局深夜に成っちゃったけど、凹み加工完了。

また今年も乗る事が出来そうです。お世話に成った分、出走回数増やさなきゃ。

４月末で車検の切れてしまったＳＲＸ

このところぽるぽるの修理に忙しかったし、
あまり乗らないので、今年はスルーしようかと思っていたら、
同じくバイク乗りの相方から
「動くなら乗るんだから！」
と一蹴り…(￣▽￣；)

ＧＷ合間の平日休みに車検受けることに…
突貫作業でメンテして、
先程無事エンジン始動。
何とか形に成りました。

役所が開いたら仮ナンバー借りなきゃ

専用工具と謳うモノでも
他車での経験があっても

中々難しい作業でありました。
結局、調整ではなく点検で済みました。



換えブレード変形度がその難しさを表し・・・

僕はもう少し修行が必要なようです。。。

ビルトインガレージの計画が出た時、
ガレージの広さに悩んでいた時期がありました。

一般的に建築屋さんの考えるガレージは２．５ｍ×５ｍ
中型セダンが納まり、片方のドアが開く程度の大きさです。
クルマの弄れる環境と言うよりもいわゆる｢車庫｣ですね。


クルマもバイクも弄って来た自分にとって足りる筈も無く・・・
第一ガレージを手に入れる為に自宅を建てる様なものです。

ふとガレージライフ誌をみると最低限３．５ｍ×６ｍ
中型車を中心に一回りでき、両ドアの開けられる環境という記事。
必然的にガレージの大きさが見えてきました。こうして
気が付くと我が家で一番大きな空間に成っておりました（笑）


次に悩んだのが高さ
当時乗っていたのがステップワゴンで
冬場はゲレンデへスキー用具を運ぶ為にルーフBOXを愛用していました。
車高を下げていたとは言えベースキャリア状態で２ｍ
BOXを取り付けると２．４ｍにも成りました。

シャッターを選ぶには開口部の高さが必要に成ります。
スイングドアとかオーバースライダーとかありますが、
ホトンドのシャッターは２．１ｍなのですね・・・。

でもあったんですよ。ニドコの木製シャッターに２．４ｍ対応の製品が。

こんな件があって我が家のガレージは２．４ｍ対応です。
肝心のステップ＋ルーフBOXはあまりにギリギリだった為に
車載状態でBOXが開けられないってオチがありガレージ内で積む事はありませんでした（笑）


しかし、その後９１１になって無駄な高さと成っていましたが、
先日、自転車を積んだところで高さが気に成って測定してみたら２．３５ｍ。
自転車を積載したままガレージに入れる事が判明！
意外にもこんな機会に高さの利点が活かされたのでした・・・


そうそう、
先週の作業を整備手帳に載せておきました。
エアコン冷媒補充
DIYでチャレンジなさる場合、高圧ガスなので取り扱いは十分注意して下さいね。

普段から遠乗りする事が多く、
ずっと旧いバイクを長い間乗って居た事もあり
クルマでも常備品は多めです。


でも、いざと言う時に頼りに成るのはこれらの装備ですから。



内容としては
・車載工具一式（空冷時代のポルシェの工具はとても充実しています。）
・電動エアポンプ＆エアゲージ（スペアタイヤを膨らますのに必要です。）
・バルブセット（純正用品でルームランプからヘッドライトバルブまで入っています。）
・スペアベルト（空冷ファン・オルタ・エアコン）
・DMEリレー（突然死があるとの話なので・・・）
・パワーウインドースイッチ（スペアを買い過ぎたので一応）
・LEDマグライト（夜間のトラブルに備えて）
・クルマ止め（サイドブレーキの効きがイマイチなので・・・）

その他、頻繁に高速に乗るので
・パトライト（非常停止時に安全確保の為、紫色の回転灯を点ける事は許されています。）
・三角表示板（高速道路での非常停止時には表示義務あるらしいです。）

写真以外には
・ブースターケーブル
・牽引ロープ
・補充用エンジンオイル１L（1500ｋｍくらい走ると目に見えて減るので。）

も積んで居ます。

近年は充実したレッカーサポートを待つのも手ですが、
ある程度自分で弄れるなら、多少のトラブルに対処出来る装備があれば何処へ行っても安心です。