すすむ＠９６４のブログ一覧

前の日記で、ルーフキャリアにタイヤを積んでいたのは、室内には16インチを一台分積みたかったのもあるんですね。

その時の様子は整備手帳へ
室内に積んでみました。

その前に16インチを履かせて行けば良いのですが、
964型の911って、国産車にはあるセンター部分のジャッキアップポイントが無いうえ、車高も低いので、ジャッキアップ環境が限られてます。

良く知っているショップなら問題無いですが、
国産メインのお店だと敬遠されちゃう訳です。

そこで、ホイールのみにして行けば、余計な作業が無く店側も安心。

今回は中古タイヤのハメ換えをお願いしたのですが、店主曰く、中古はビートの状態が悪かったり、ピンホール状の穴あけ（イタズラ）があったりするので、自走出来なくなるトラブルも多数あるとの事。（怖）
積載して行って良かった…

来シーズンこそは新品行けると良いのですが…

友人が2歳の息子を連れて遊びに来ました。

夕方、雨が降って来た為、
クルマで送る事になりました。


ウチには子供は居りませんが、
同じ歳の甥っ子が居るので、
遊びに来た時用にチャイルドシートを用意しておいたのが役に立ちました。

ポルシェ純正 チャイルドシートを
元々駄目元で、空冷９１１に使えるシートの採寸用に
あえて９６４当時の旧い物を買ってみたのです。

耐久性など心配だったのですが、
現在主流のチャイルドシートを先に固定し、
専用ベルトで子供を固定するタイプではなく、
このシートは軽量素材で構成され、
座面を嵩上げするタイプで腹部用のパーツを
大人用のシートベルトで取り付けるので、
強度不安に感じる様な事もありませんでした。

難点を言えば、
リアシートへの取り付けには
後席の短いシートベルトを専用の長いタイプへ変更する必要があります。

今回はフロントシートで使用してみたのでベルトの問題ありませんでしたし、
シンプルゆえにコンパクトで、以前、一般的なチャイルドシートを付けた時よりも
後席のフットスペースに余裕が出来ました。

それと、今回は30分ほどだったので、この写真の後はスヤスヤとお休みしていましたが、
座面が少し硬めなので、長時間ではグズられるかも・・・

リクエストにお答えして。
自転車通勤の復路は
ピックアップ口実のドライブです。

この国では、
キャリア積載自体が少ないせいか
自転車積んで走るだけで
注目度は上がります。

撮影がてら近所の公園に寄ったので、
自転車を降ろして一回りサイクリング。
たまにはそんな休日も良いですね。

この夏はメンテ続きでしたが、
手の入っていない所がまだまだあります。

そんな箇所の一つがブレーキです。




動画は２年前の茂木で、アクティブセーフティーパークの様子。

６０ｋｍ/hでの進入から一気にブレーキを踏み込んでいるのですが、
９１１は生まれ持ったブレーキ性能が高い為か
９６４より装備されたＡＢＳが高い速度まで介入しません。
動画では水を撒いた低ミュー路なのでＡＢＳ作動してます。


このＡＢＳ内にも当然、ブレーキフルードが入っています。
ポルシェガレージのメカの方から聞いた話ですが、
これを作動させる機会の無いまま長期間過ぎると
システム内が固着したり、堆積物が詰まったりする事があるようです。
サーキット通いされている方などは循環するようですが、
ウチみたいな街乗りメインの方は要注意です。

詰まって壊れると２○超の諭吉さんが旅立たれるそうで・・・汗

お店では診断機でＡＢＳを強制作動させ交換出来るので、
システム内のフルードも交換出来るとの事。羨ましい・・・


Ｃ４は更にセンターデフとリアＬＳＤも同じフルード圧制御なので、
こちらのフルードも交換が必要になります。。。


そろそろ交換時期、エア抜き大会になる予想・・・滝汗

先日のシフト不良以来、やっと下に潜る時間が取れました。

アンダーガードを留める沢山のナットを外し、
ダストブーツをめくると現れたのは
予測通りブッシュの破損で外れたロッドでした。

さて、どうやって直しましょうか…