すすむ＠９６４のブログ一覧

英語出来ないけど…
（不真面目な学生時代を後悔）

円安だけど…
（もう少し前ならレート良かったのに）

資金が足りないけど…
（勢い余ってバイクのローン返済しなきゃ良かった）


何かと忙しく、作業進まないので、
深夜にポチポチって買う作業…
ペリカンさんの方が安いみたいだけど、
言語の安心感でK'sさんにしてみた。

まだまだ、沢山集める必要があるけど、
今月の資金では一区切り…続きは来月。

それまで、出来る作業を進めます。


外注作業は頼んでしまえば早いもの、
一足先に発注したカムは
もうWPC加工から上がるらしい…

やっぱり時間が掛かるのは、
やる気と決断力と資金力…
結局、全部自分次第…orz

中々作業時間が取れないで居りますが、
クランクケースを割る事にしました。



原因の一つは分解をして行く中で、
オイル漏れ原因が腰上だけでなく、
クランクケースのスルーボルトシールから964定番例通りにオイル漏れがあり、
修理にはボルトを外す必要があるから。

もう一つはオーバーホール時にしか
見れないクランクメタルの具合を
確認しておきたいから。

既に手配し易いパーツは発注してますが、
そろそろ外注加工も検討しなくては
成りません。
さすがにプロの手を借りると成ると
安くは無いですね…(^_^;)
時間を含めたトータルで
考慮の必要がありますが、
月々の予算が乏しい中での試算ですから…

充分悩んで、納得の行く作業にして
行きたいですけど、完成時期が未定です…

少ないヤル気を絞り出して、
スタッドボルト全外し。
分解前の心配に反して、24本全部無事。

シリンダー吹き抜けの原因でもあるので、
新品交換予定。高いけど仕方ないです。

いつもの工具屋さんで良さ気な工具が
見付かり、使ってみると中々良い感じ。


ロック剤タップリのボルトは
手強く折れないかとドキドキ！

全部が硬いかと思ったら、
すんなり回るモノもあったり…

何とか無事に全部摘出完了！

ついでにピストンも全外し。

ピストンピンは綺麗な当たりで、
腰下は問題無いと良いなぁ…

油まみれに成りながらもヘッドが外れ、
今回の修理原因である吹き抜け箇所確認。
本格的に腰上分解に入りました。

その間に発覚した
カムシャフト虫食い


バルブスプリング折れ


心配の素だったシリンダースタッドボルトは
折れては居なかったけれども、
吹き抜け原因が伸びなら要交換。

部品の手配に外注加工も手配しなきゃ。
まだまだ先は見えません。

既にガレージ内は外した部品でいっぱい。
部品洗浄だけでも大分掛かりそう…(ｰ ｰ;)

年末年始休みに全く進まなかった作業

週末毎に時間を作って少しづつ…

調整が面倒で心配だったバルブタイミングも
もう後戻り出来ないと意を決して分解！

高トルクとサビ固着にドキドキしながら
やたら数多いナットを分解しまくり…

964定番のカムシャフト虫食いを
右バンク、左バンクそれぞれ一つづつ見付け、
少し落ち込みながらもまだ軽傷みたいで…ホッ

エンジン降ろしのキッカケに成った、
シリンダー吹き抜け原因追及の為、
左バンクのヘッド外しまで完了！

シリンダースタッドボルトは折れて居ない。
でも、ヘッドガスケットの無い
964前期ヘッド合わせ面には
やはり吹き抜けた痕跡が見られる。

年末の飲み会で同席した
某ポルシェ屋さんの予想通りの
スタッドボルトの伸びによる漏れらしい。

シリンダークロスハッチは問題無いレベル。

明日は右バンク分解と
シリンダー外し予定。

漏れたオイルでとにかく汚い…
作業着も部品もオイル汚れで真っ黒。

早く洗浄作業で綺麗にしたいところ…(ｰ ｰ;)