すすむ＠９６４のブログ一覧

連休中のひと時、ナイジェル井桁さんの
ドライビングレッスンに参加して来ました。

場所は筑波サーキットのジムカーナ場
筑波には何度も来ていますが、
ジムカーナ場は初めてでした。
いつもTC2000の最終コーナーまで聞こえる
スキール音が気になっていたんです。

前日までに慌しく準備して、
数年振りのスポーツ走行に出発！

真っ平らなアスファルトにパイロンを並べた
簡易的であり自由度の高いコースです。

今回1速のみを使ってひたすら8の字を選択。
他にも選択肢があったのですが、
序盤で2速に入らない症状再発…
パイロン2個を小さく回ったり、大きく回ったり。

4WDの我が964C4は加速体制に入ると
フロントの駆動が入りリヤのブレイクを防ぎます。
なので、FRスポーツ如くパワードリフトしません…
しかも、964はサイドブレーキも効きが弱く、
サイドターンも苦手。

周りで皆さんがタイヤスモーク上げながら練習する中、
絵面的に地味なグリップの8の字特訓…汗
左右バランスとパイロン中心にライン取りを練習。


中盤、エンジンオイルの温度が上昇…
段々とオイル臭が漂って来たので、
クールダウンを余儀なくされる。


クールダウン中にエンジンルーム内に
オイル飛散が見られ、コースへの影響を考慮して
最後1走行枠を残し、練習継続を断念。
2速不在の影響もあり早期退散しました。


トラブル再発で課題を残した練習会ですが、
久々思い切って走れて良い経験に成りました。
井桁先生有難う御座いました。

エンジン不動期間も物欲はある訳で…

いきなり車高長って手もあったのですが、
メーカー違いのスプリングってどうなん？
設定や味付けの違いがあるんじゃない？

って疑問を抱いたまま時間が経つと
いつの間にやら緑や赤のスプリングが1組づつ…
現在使用中の白いのとどう違うかなぁ

久しぶりに日中に愛機を引っ張り出して
独りグルグルと眺める時間が出来ました。

日常の生活に追われる中で、
見て見ぬ振りをして来ましたが、
やはり改めて見ると色々と気に成るもんで…

真横から見るとややリヤ下がり？
現状の仕様は、
ダンパーはビルシュタインB6に
刻印不明ですがコブラ？と思われるローダウンスプリング

C2に比べてフロントが重たいはずですが、
フロントが指一本位高い様な…
リヤは車止めに擦らない程度なので、
マルチに使いたい我が家では限界に近い。

反対に乗り心地はゴツゴツ感があるので、
もう少し低速域は柔らかくしたいし…


動ける様に成ったら更にやりたい事満載。
とりあえず手持ちのパーツでゴソゴソしてみます。

ウィンターシーズン終わりかけ
愛機を雪山へ駆り出す機会が訪れました。

ゲレンデへは今シーズンも例年通り３回目
それまでは人数の関係からステップワゴンでしたが…


SNSではスタッドレスを外す話題が上がる中、
愛機964C4の純正16インチを引っ張り出して
エンジンバラす前に買ってしまったタイヤへ交換。
既に長期保管品とも言って良いタイヤですが、
皮剥きもせず屋内倉庫保管の為、程度良好。

キャリアを組み付け、いざゲレンデへ！


道中、サマータイヤでも事足りる路面状況でしたが、
先日、専門店で処置したインジェクターのお陰で
復活した高速GTとしての964C4を堪能しながら
シーズン終わりの雪質を確認しつつ選んだゲレンデへ。

夕方一番最後迄滑って
スキー客の少ない貸し切り状態でシーズンの締め括り。

午前中、満杯だった駐車場はガラガラ状態で
遠くポツンと愛機964C4が帰りを待っておりました。

まだまだ、直すネタは沢山ありますが、
とりあえず雪遊びにも使える程度まで復活って事で。

ミッションオーバーホールの覚悟を持って
愛機を預けた近所の専門店からの診断結果。

2・4速のミッション不良はシフトロッドの調整で。
元々ロッドが短めで、一連のエンジン作業で
変化した位置関係の末、徐々に届かなく成った様子。
OHが調整で済み予算的にも助かりました。

もう一つ、
エンジンの調子がイマイチだった事も
インジェクター詰まってますよ！って。
エンジンOH時に洗浄に出していたので、
ずっと点火系を疑っていましたが、
洗浄後のインジェクターを放置していると
残留した洗浄剤が悪さして固着しちゃうらしいです。
以前、お店でも経験あったそうです…
結局、インジェクター1本新品に交換。高くつきました。

ミッション不良から専門店にお願いしましたが、
結果、経験値も多く、対処も早いので、
独り長く悩み続けるよりも作業費用を払う価値がありました。

追加のアドバイスも頂いたので、
時間と予算を考えながらお付き合いして行こうと思います。