すすむ＠９６４のブログ一覧

5年前の記憶を思い出しつつ分解。

すると、
クラッチは5万キロ相当の磨耗

と言う事は…


ミッションお持ち帰りで宿題決定…(~_~;)

バイクイベントの帰り道。
バイク仲間と一緒に東名高速走行中
4速でブースト掛けた瞬間バコッ！
次の瞬間、駆動が全く掛からず、
追い越し車線から路側帯へ退避…

JAF&保険屋レッカー適用で、
約200kmを積載車に乗り帰着…

免許取得と同時に入会したJAF
にお世話に成ったのは2度目
前回はインキー開け。
今回は初めての積載車…汗

来週までに部品揃うかな。

ステップワゴン改のHKSカタツムリ

ローンが終わり、新しい刺激を求め導入。
寿命が縮むことを覚悟の上で。

指定オイルはHKSの4L/7000円だったかな。

でも、ケチな僕は指定には従わず、
ターボ対応の4L/4500円をチョイス。
交換サイクルは3000km毎
燃料はハイオクにしたけど…

取り付けてから既に10年10万km越え。
まだまだ元気な加速と加給音が響きます。

元はHKSのボルトオンキットだけど、
補機パーツの供給が廃番に成っちゃった…

6年前の964購入と同時に活躍の場を
両親の元へ移したステップワゴン改。

あれから年数回の祖母宅への帰省や
日常の足として、計6万キロを追加され
年1万キロの役目を滞り無く果たしている。

初の愛車として
新車購入から15年目
自然吸気→turbo化から約10年
4AT→5MT化から約7年…
純正部品よりも後から手を加えた箇所に
そろそろメンテが必要なお年頃です。

とは言え、税金が上がっても、
メンテ割合が増えても、そこは元愛車。
気に成る所は維持費の名目で相談の上、
少しづつコツコツ直して、維持管理。（笑）

写真は7年間使い込まれたシフトノブ。
鍍金は傷付き、錆も出て来たので、
これまでの活躍のご褒美に
オートサロンで手に入れた新しいモノへ。


それのお陰か、週末の一泊伊勢参りドライブでは
往復約1000kmを12km/Lの好燃費で
無事に走り抜けてくれたのでした。

年末のクラッチ交換の際に
撮り貯めてあった写真をUPしました。
クラッチ重量比較


飛ばして走る時はレーシングクラッチのレスポンスが気持ち良くシフトを決めてくれますが、
街乗りの場合、一般的には純正重量の方が粘りがあり、
毎回の発進時や車庫入れではストレスが少なく乗り易いです。
（ごく普通のクルマに成るのでやや寂しい部分もありますが・・・）

レーシングパーツが全て良いか？と言う疑問には非常に判り易いケースだと思います。


ポルシェのもダブルマスにするか軽量なRSにするか悩みます・・・