すすむ＠９６４のブログ一覧

奥さんからクリスマスプレゼントに頂いたのは
赤いMID4のミニカー

伝説の日産車で、名前の由来にも成った
アテーサ4WDのミッドシップエンジン
何度もイベントやメディアに取り上げられ
市販目前と言われるところで実現せず
幻の一台となったクルマです。

その後、アテーサ4WDは32GT-Rへ
V6エンジンは32Zへ引き継がれ市販化

年齢的に手の出せる歳ではありませんでしたが、
ロード用4WDが出始めた頃の先駆け、
無理してでも手に入れたい気にさせるクルマでした。

その後、同時期に4WD車として登場した
911カレラ４との出会いがあり今に至ります。

憧れの1台が時を超えてミニカーとして納車
既に駐車場飽和問題を抱えたミニカー置き場に悩みます。(^^;

歴代Zのイメージを集約してスッキリさせたデザイン。
過度に扁平過ぎない肉厚あるタイヤ
シンプルだけど迫力あるスタイルは好みです。
実はZ32は過去に憧れた一台。
テール周りに受け継がれるイメージにも共感します。
頑張れば手に入る価格でなんて言われると期待も膨らみます。

チーフプロダクトスペシャリストの田村宏志氏の言葉も気になります。
　「弊社はGT₋RとZの両方を持っているので、その立ち位置を明確にしようと思っています。モビルスーツのようなパワーをいかに電子制御でというか、人間の英知を結集したGT-Rに対し、Zはダンスパートナーとシンクロナイズする、そんなイメージでしょうか。そこがZの大事なところだと思っています。
　新型Zはタイムアタックではない、気持ちよさみたいなところを出していきたいと思います。
　アクセルに対するレスポンスを大事してきましたが、新型Zはツインターボでいい感じに仕上がってきたから、よしそれでいっちゃおうというのはあります。
　新型Zで、やっぱり譲れないのはマニュアルギアボックスがないとダメだよね、と思っています」

操って走れる楽しみを残す動きが現代の新型車で
産み出されようなんて素晴らしい。
会社運営は危なっかしいけど今後の日産に期待したい。

旧型車ばかりのウチですが、
たまには現行車の情報もチェックしていたりします。

余る程予算に余裕ある訳ではありませんので、
やはり気になるクルマもチラホラあっても
ニュースで見て、試乗記で事前情報見て終わり
ってのがほとんどですけどね。

今回もチョット気になっていたクルマが
マイナーチェンジで出して来たグレードがあって
よく見たらパッケージング的にだけでなく
価格的にも魅力的じゃないですか。

物は試しと最近出来たディーラーに朝一行って、
現物確認、試乗車あるってことで乗ったりして。

グレード違いだったけど思った以上に好感触。
来週には当初の気になるグレードが試乗出来るって事で、
この続きはまた後ほど！

一度は所持してみたいクルマの一台Gクラス

先日、事実上フルモデルチェンジの新型が発表。
外観イメージはそのままながら、中身一新。

けれど、更なる高級志向への展開に
自分の感覚とは掛け離れて行く感が否めない…


現行型に乗れる少ないチャンスと思い、
今回は前回と違うルートで高速で試乗。
本格クロカンながらモデル末期は良く出来てる。
フワフワ感は皆無でシッカリと踏ん張る脚、
雨の高速でも遮音性が高く非常に静かな室内。
2.5tもある巨漢をグイグイ引っ張るエンジン。


現実的には964C4と入れ替えじゃないと難しい。
クルマ弄りを堪能中の964はもう少し楽しみたいし、
新車でGクラスを手に入れられる時間も僅か。

ポルシェ で言えば、
993登場で蛙顔ラスト964の時も、
水冷996登場で空冷ラスト993も、
迫る期限に同じ様な悩みがあったんでしょう。


あぁもう少し時間が欲しい…

前回のモーターショーでも次期新型登場予定につきモデル最終をアピールしていた一台

色々な車種に触れている割に中々縁のないメルセデス
その中でもずっと気になっているクルマに乗って来ました。

画像の中に特徴あるボンネットの一部が写っているので、
見る人が見たら直ぐ分かる車種ですが…


モデル末期の特装グレード「ヘリテージエディション」が
発表されカラフルな色を選ぶことが出来ますが、
既にどの色もあと僅かとの事…間に合いそうにありません。


いつぞやのキャッチコピーだったか「いつかはメルセデス。」
新車から20年乗ってます！って憧れてを叶えるにはそう時間は残されていませんが、
価格や置き場所から964と入れ替え位じゃないと手が出そうに無いです…