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仕事帰りに通勤途中にあるHKSテクニカルファクトリーへ
ステップワゴン改MTの補修部品を発注して来ました。






ターボ化＋MT化で無理のいっている部分
（レイアウトがキツくてクラッチレリーズが刺さってます・・・）


以前より気に成っていたのですが、
先日のクラッチ交換でサクションパイプがぼろぼろだった事が判明


クラッチレリーズが刺さっていた部分は穴開いてます。


既にボルトオンターボキット自体がラインナップから外れている為、
恐らく汎用部品らしいけど要調査に成りました。
異径パイプで角度付なので廃盤の恐れもあると・・・汗

その場合は配管変更に成りそうです・・・滝汗
旧いキットとは言えコストからも配管変更は避けたいところ。
ターボキット付けている方は要注意です。

近頃は金属パイプ側で調整して真っ直ぐな強化ホースで繋いでいるみたいですね。

ポルシェのペダルはヒール＆トゥーに適さないとか
そもそも欧州のドライバーはヒール＆トゥーを使わないと言う話を聞いていましたが、
動画サイトStart Your EnginesにUPされたこの動画で納得しました。


トミ・マキネンNBRで7分55秒、ペダルワーク映像を入手！


ブレーキで落ちた車速に合わせて
半クラッチでエンジン回転を合わせているらしく
クラッチには優しくないとの意見も有りますが・・・

無理にヒール＆トゥーやってブレーキが疎かに成るよりはって考えなのでしょうか。

長いはずの連休も
気が付けば後わずか…

年末にクラッチ交換なんて大物を
急遽放り込まれたせいか
後半はグダグダです。汗


ゴソゴソとガレージ整理を始めましたが、
以前より気に成ってい手に入れてあったキャリアの仮組みしてみました。


THULEの適合通り組むと
後傾したルーフをもつ９１１の場合
かなり後ろ下がりな位置に成ってしまいます。


しかし、ラインナップにはもう一段上の高さをもつフットがあります。
これを組み合わせると写真の様にほぼ水平の積載が可能に成ります。


通常は同じサイズを２組みで１セットで販売なのを
フットを高さ違いで２セット必要に成るので、
予算が２倍になるわ、２台分出来ちゃうわ、
普通は遣らないでしょうが、
水平マウントする事で安定感が変わりますから…

お試しあれ…

って９１１にキャリア自体が少数派ですね。（笑）

あけまして
おめでとうございます

日の出より少し遅めですが、
自宅から眺めた今朝の空模様です。

紅白そっちのけで作業しましたが、
途中で疲れて夕飯後に寝落ち・・・

何とか先ほど最終仕上げを終えました。

これから初詣ついでに実家へ納車して来ま～す。