すすむ＠９６４のブログ一覧

輪番休業最終日は平日休みを利用して、
友人のバイク登録をお手伝い。

2台同時の為、イタ車の移送を依頼され…

昔のF様やランボ様の如く
削り出しパーツとFRPパーツで構成され、
レーシングマシン然とした造りは
跨るだけでも高揚感に満たされ、
一度走り出せば、街乗りであっても
各一流パーツの操作感とその纏まりに関心するのでした。

とは言え、回転数を下げるとガタガタとスナッチが起き、
スロットルを開けるとツインとは思えない鋭い吹け上がりをみせるエンジンは、
決して万人向けとは言えないし、
フルカウルにもかかわらず、
フロントカウルとシートカウルの2ピースしかないから、
ひとコケで、一体何人の諭吉さんが旅立たれるのか、
想像するだけで、緊張感が倍増するのでお手軽とは言えませんが…

まぁ一生に一度位は所持してみたい一台でした。

点火系トラブル続報です。
先日、最後の候補として上がっていた
点火コイル→デスビへのプラグコードが届きましたので、
本日交換し、近所をテストドライブ。

完全に断線していたわけではないので、
交換前より良く成ったかな…位でしたが、
最後には先週の逗子で浴びた潮を落とすのを兼ねて、
洗車機掛けてシャワリングテスト。

本来、自動車工場の完成検査ラインで雨漏りテストを指すものですが、
点火系にリークがあると水によって不具合が出るので、
修理出来ているかのテストにもなるわけです。
（明らかに不具合がある状態で行うと動けなくなる可能性があるのでやっちゃダメですよ。）

結果は無事に再始動O.K.！
安心感と共に涼しい顔して帰宅したのでありました。めでたし、めでたし。

久しぶりに某オクチェックに引っ掛かったのが、コチラ。

「９６４特大ポスター（当時物）」
しかも、前期型カレラ４！

何処に飾ろうかなぁ…

この夏はメンテ続きでしたが、
手の入っていない所がまだまだあります。

そんな箇所の一つがブレーキです。




動画は２年前の茂木で、アクティブセーフティーパークの様子。

６０ｋｍ/hでの進入から一気にブレーキを踏み込んでいるのですが、
９１１は生まれ持ったブレーキ性能が高い為か
９６４より装備されたＡＢＳが高い速度まで介入しません。
動画では水を撒いた低ミュー路なのでＡＢＳ作動してます。


このＡＢＳ内にも当然、ブレーキフルードが入っています。
ポルシェガレージのメカの方から聞いた話ですが、
これを作動させる機会の無いまま長期間過ぎると
システム内が固着したり、堆積物が詰まったりする事があるようです。
サーキット通いされている方などは循環するようですが、
ウチみたいな街乗りメインの方は要注意です。

詰まって壊れると２○超の諭吉さんが旅立たれるそうで・・・汗

お店では診断機でＡＢＳを強制作動させ交換出来るので、
システム内のフルードも交換出来るとの事。羨ましい・・・


Ｃ４は更にセンターデフとリアＬＳＤも同じフルード圧制御なので、
こちらのフルードも交換が必要になります。。。


そろそろ交換時期、エア抜き大会になる予想・・・滝汗

輪番何とか・・・の影響で、
この夏は木金休みで土日出勤しています。
当然、世間一般は休日ムードな訳ですが、
とあるマンションの前での光景に眼が留まりました。


エンジン掛けっぱなし、ＡＣ作動音させたままのランクル。
テールゲートを開け、積み込み待ちの様子。

ふと運転席に視線を移すとそこには幼児が2人・・・
親は助手席側の車外に立っています。

シフトレバーに手を掛けたら。。。誰も止められないでしょう。


そのマンション前では先週も
ＦＩＴの運転席のドアを開けた状態で
精一杯背伸びしてイグニッションキーに手を掛ける幼児。
更にキーを回してエンジンの掛け方を教える母親。
こちらも車内には誰も乗っていません。


そう言えば、
お盆の帰省中にうどん屋さんの駐車場で
エンジン＆ＡＣ掛けっぱなしの車を見掛けましたが、
中にはワンコが居り、運転手さんは店内でうどん食べてました。

ＡＴ車であればブレーキを踏んだり、ボタンを押したりしなければ
Ｐレンジから動かない機構が付いていますが、
子供やペットが動かさない自信があるのでしょうか？


運転者の義務として停車中はエンジンを切る！安易に操作方法を教えない！
事故を起こす前に気が付いて欲しい・・・クルマを凶器にしないで・・・