すすむ＠９６４のブログ一覧

先月まで少々乗り過ぎ感があったので、
この所は少し自粛気味に活動中…

お財布にも限りがありますし、
他の車両にも乗らないと勿体無いですしね。


で、本題。
我が家の964C4は購入時には
社外品車高調（抜け気味で程度がイマイチ）
momo製ステアリング（やや小径）
社外品マフラーカッター（直管風）
と変更され、
オリジナルパーツは欠品という状態でした。

購入後、
純正形状のビルシュタインに変え、
某オクで中古純正スプリングを仕入れ、
一旦、車高はオリジナルの状態に戻してました。
これはポルシェ社の設定した車高設定を
味わっておきたかったから。

ポルシェに限らず、
メーカーの設定値には必ず多くのテストと
僕よりもずっと運転上手な
テストドライバーの意見が反映され、
発表時にはその製品の一つの作品として
リリースされているのだから。

その後、社外スプリングで車高を落としてますが、
大きな理由の一つはやっと手に入れたホイールが入らなかったから。
本来ならアーム類の向きからもう少し上げたい。


そんな事柄の一貫として、
ステアリングも一旦はオリジナルに戻したい。
しかし、元々の純正品は程度が悪かったからと
クルマ屋さんが捨てちゃってた…汗

納車時に付けてくれたmomoは割と似合ってたし、
直ぐに気に入ったので、現在まで使用中。


またまたネットを駆使して
964に付いていたとの中古ハンドルを手に入れた。
気が付けば何故か2個あるけど…(^_^;)

片方が911品番、もう片方は964品番。
よく見ると表皮の柄違い。
残念ながら直径は同じ…

あまり良いインプレも聞かないけど、
当時のポルシェ社の定めたモノ。
何か一つの答えが有るはず。

そんな事を妄想しながら
まずは表皮のお手入れから始めるのであった…