すすむ＠９６４のブログ一覧

既に先週の話なのですが…汗

土曜日にミッションを載せ、
降ろせ無かった荷物（バイク）を
自宅へ降ろしに都内から埼玉へ

新しいクラッチで意気揚々と走り、無事に帰宅。
翌日、走り出して数分後、
国道の路肩に停めたら、そのまま駆動抜け…

再びレッカーのお世話に…(~_~;)

作業を振り返り、ミッション再作業が
頭をよぎりながら、いたる所へ相談。

沢山の皆様から御意見頂き、
頂いたアドバイスによると、
「幾らクラッチが逝っても少しは動く」

その言葉を元に本日は再検証作業。
クラッチ焼け以前にピストンキットを
交換したクラッチレリーズを疑って、
フルードを抜いたり、外してみても動かず…

途方に暮れ掛けた頃、
エンジンルームで、不穏な動きをする
ドライブシャフトに気が付き、
恐る恐る探ってみると…

ドライブシャフト抜けてます…(~_~;)


虚しく空回りするのはコレで立証。

ミッションに再び差し込み、
クラッチミートすると…動きました！

交換したクラッチは無事でした…汗
追加部品が無くて良かった。

変な止まり方してレッカー業者さん以外
迷惑掛けずに済んだのは不幸中の幸い。

足掛け1ヶ月長かった…

5/24に東名で不動に成ってから、
週一作業の繰り返しで、
物好きな後輩とミッションを降ろし、
自宅に持って帰って分解点検し、
結局、無事だったミッションを組み、
今日はクラッチを新品に交換。

ついに無事復活！

結局の原因はクラッチ。

おそらく、半クラ多用で焼きが入った状態に
久々僕が乗って、積載、登坂の状態で、
シフトダウンでブースト掛けた瞬間に
元々容量いっぱいのクラッチが根を上げたみたい。

次に逝ったら容量アップ必須でしょう。
とりあえずこの件は作業完了です！(^_^;)

近年我が家では恒例行事と成っている
アイドラーズ夏の12時間耐久レース。

ポルシェ仲間であり、
チームオーナーのmichiさんに誘われ
バイクレースの経験から監督に。

毎年少ない準備時間ながら、
数々の問題を乗り越えて走らせてます。

今日は練習始め！
2015verマシンは初お披露目。

今年はボディワークスdbさんにエアロ製作して頂き、学生時代の先輩よりペトロナスオイルのサポートまで追加！ありがとうございます！

昨年の問題点をメンバーそれぞれが知恵を絞り、可能性を試してマシンに施し、走りに活かして、中々の良い感触！

昨年は僕の計画が悪く痛恨のガス欠…
恵まれたメンバーに速いマシンも活かせず、悔しい思いをしましたが、今回はその経験を活かして過去最高位を狙います！

毎年ですが今回もメンバー不足…(^_^;)
7/26（日）レース時間8:00-20:00 この間、短時間でも良いので、ツインリンク茂木まで御足労頂き、お手伝いして頂ける方募集中です。仕事内容は買い出し、伝言係、給油担当などなど…

先週降ろしたMTミッションを分解点検してみました。

MTミッション分解点検①
MTミッション分解点検②

しかし、心配された明らかな破損は見られず。
親元に嫁いで6万キロ、日頃からガリガリさせながら
走っている割には綺麗なもんで、
高速走行中から異音と共に不動になる程、
明らかな破損とは繋がりませんでした。


となると、5万キロ程度の磨耗と
思われたクラッチディスクに再度焦点が…

念の為とミッション共に持ち帰っていた
クラッチディスクとクラッチカバーを
再検証してみると、web情報と比較しても
やはり磨耗より焼けが入った痕跡。

フェーシングは無数のクラックが入り、
炭化してサラサラと崩れる部分も。
カバーもフライホイールも焼け跡が
見られて、熱が入った痕跡。
触っても削れば無いけど、ツルツル。
ディスクと合わせてみても、
摩擦係数が少なそうな感じ。

MT化当初のレーシングメタルは
フライホイールが軽過ぎて乗り難く、
2万キロ程で使い切ってしまったので、
現在の仕様はCR-Vの純正フライホイールに
EXEDYのファイバーディスクに
同社の40%強化カバーの組み合わせ。

メタルよりは対トルクは落ちるものの、
日常の使い勝手を重視した結果、
寿命は倍に伸びて4万キロ持った。
けれど、ターボによるトルクには
やや不足気味だったようだ…

磨耗と焼けが程なく入った状態に
積載、登坂、加速、ブースト…
悪条件が一度に揃って耐え切れず。
そんなところが今の所の予想。

あとは、次回ミッションを組み付け、
新品クラッチで無事に走れたら、
今回の診断結果は実証出来るのだか…