すすむ＠９６４のブログ一覧

またまたジェフさんに弄られるネタですw

無事契約を済ませて納車待ちの妄想タイム
カタログスペックを眺めてると
チョット気になる数値。

廉価MTグレード専用NAエンジンは承知でしたが、
マイナーチェンジ前、
近似グレードのゼン（ZEN）エンジン型式H4Dより
<ボア×ストローク>
72.2mm×81.3mm→71.0mm×84.0mm
<最高出力>
71ps(52kW)/6000rpm→73ps(54kW)/6250rpm
<最大トルク>
9.3kg・m(91N・m)/2850rpm→9.7kg・m(95N・m)/4000rpm
ロングストロークエンジンを更にロングストローク化、
トルク稼ぎが難しい自然吸気でトルクを増やし
逆に高回転化も果たすって…
試乗した時にマイナーチェンジ前のZENの試乗記事より
NAらしい伸びやかで自然な印象を受けたのはこの効果？


ロングストロークエンジンと言えば、
ちなみに前車ローバーミニATの1,271ccユニット
<ボア・ストローク>
70.6mm×81.2mm
<最高出力>
53ps/5,000rpm
<最大トルク>
9.3kgm/2,600rpm
こちらもロングストロークエンジンながら
超低速トルク型のATに最適な特性でした。

MTの多いスポーツモデルでの高出力化なら
ショートストローク化で回転稼ぐトコを
あえてストロークアップする実用グレード
レシプロエンジンもまだまだ面白い！
納車が待ち遠しい〜

先日、ウチに来て2年を過ぎたミニさん
昨年より通勤に使い始めると修理の優先度も上がり
毎週末修理が続いて、趣味車に手が回らなくなってて…

そんな矢先に新型車に良さそうなモデルが出たので
試乗に行ったら、中々好感触。
という事で、この機会に乗り換える事にしました。

折角、色々と直して来たミニさん
次の嫁ぎ先を探す事に成りましたが、
ミニは旧いけど人気モデル
下取りや買取店では大した値段に成らないけど
某オークションに出してみたら納得価格で無事落札。

しか〜し！
浮かれてたらオイル吹いたとLINEに下血画像が…orz

でも大丈夫！
もう構造は熟知したから原因も直ぐ判明、
直ぐに部品発注して週末を待って修理。
新しいオーナーも決まったので、室内清掃して
余分な部品を外して、ついでに細かな修理もして、
後は次のオーナーが見に来るのを待つばかり。

でも、色々直して調子良いと名残惜しいねぇ

通勤使用中のミニさん
数日前から排気漏れな音がするので
中古マフラーを物色しつつ、
週末に点検しようと思ってたのですが…

今朝、出勤前の暖機をそこそこに
住宅街から国道に出た瞬間「ガー！」って異音

直ぐに路地へ逃げて、下廻りを覗き込むと
見事に鉄パイプが接地しておりました…

錆びた溶接部分から割れたらしい…修理は続く…

旧型車ばかりのウチですが、
たまには現行車の情報もチェックしていたりします。

余る程予算に余裕ある訳ではありませんので、
やはり気になるクルマもチラホラあっても
ニュースで見て、試乗記で事前情報見て終わり
ってのがほとんどですけどね。

今回もチョット気になっていたクルマが
マイナーチェンジで出して来たグレードがあって
よく見たらパッケージング的にだけでなく
価格的にも魅力的じゃないですか。

物は試しと最近出来たディーラーに朝一行って、
現物確認、試乗車あるってことで乗ったりして。

グレード違いだったけど思った以上に好感触。
来週には当初の気になるグレードが試乗出来るって事で、
この続きはまた後ほど！

近距離中心に走って満2年
その間の走行距離は1万4千キロ超
DIYで直しながら乗ってるけど
部品が安くて助かってます。
必要充分な積載量と軽自動車より小さいボディで
狭い道でもガンガン走れて便利な１台です。