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昨日はNDロードスターの発表会「Thanks Day in Japan」に行ってきました！　

朝からたくさんの人が集まっていて、駐車場はロードスターミーティング状態（笑

アンベール前のロードスターの歴史を振り返る映像はとても良かった！
一応、NAとNCを乗り継いで来ているので感慨深いものがありました。


そして登場したNDロードスター。

思った以上にキリっとした顔でカッコいい！
可愛い系からはちょっと脱出しちゃった気がしますが、自分的にはアリだと思います。

というか、最近またロードスター欲しいなぁと思っていた所に、このNDの登場はちょっとヤバいですね・・・（笑）

発表会の中では客席インタビューに当たってしまい、カメラで映されながら色々質問されるし、
終わった後はNHKにインタビューされたりと何だか気恥ずかしいイベントでした（苦笑


そして、海外サイトの情報を見ると、エンジンは1.5Lと2.0Lの直噴が確実にありそうだと。
1.5Lのみかと思っていたのに、100Kg軽いボディに2.0L搭載ってなると、けっこう速いクルマになりそうな気が・・・（笑
ボディサイズも 全長とホイールベースは短縮、幅は10mm拡大らしい。（NC比）

なんかとっても楽しくて、速そうなクルマになりそうな予感！


1.5Lのみなら、オープンドライブ用にエイトは維持したまま増車出来たらいいなぁとか妄想してましたが、
2.0Lモデルなんか出ちゃうと、エイトよりも速くなっちゃういそうで・・・エイトの立場は？とか、色々妄想しちゃいますね（笑

エイトから乗り換えちゃうと、家にオープンカー2台になってしまうので、それも悩ましいし。。。


しばらくは楽しみに待ちたいと思います！

発売されたらお金のあるおじさま方にいっぱい買ってもらって、1年くらいで飽きてもらって、中古車市場にたくさんNDをばらまいて欲しいですね（笑

昨日の今日ですが、早速エイトのブレーキパッド&フルード注文しました。ディーラーに送りつけて交換してもらう約束したので、即行動(^-^)


あとは天気も良かったんで、ノーマル戻し第1段「タイヤ&ホイール交換」やりました。

作業は楽なんだけど、部屋からクルマまでのタイヤの運搬が一番の重労働…。めちゃくちゃキツかった。

今後、19インチを運べるんだろうか？ちょっと心配。

BBS+Z1☆から純正セットに戻しましたが、やっぱり純正軽い（笑）まぁ厳密にはタイヤやホイールサイズが違いますが、純正やりますね！

そして、タイヤが静かになりました。これで純正ビル足に戻したら、乗り心地も良くなっちゃうな。久しくノーマル乗ってないので、楽しみ〜。

ニュースでも報道されたようなので存じの方も多いかと思いますが、先日富士で残念な事故がありましたね。

自分は現地にいたわけではありませんが、同じコースを楽しむ一人として安全面について色々考えさせられます。

現状、NCの最高速は200Km/h程で富士を走ってる車の中では遅い方ですが・・・絶対的な速度は間違いなく速い。でも、自分の車の安全装備としては純正ロールバー+3点式ベルトという最も低レベルな状態で走ってます。

今回の事故と同等の事がすぐに起こるとは思いませんが、やはり何が起こるかわからないのがサーキット走行。この機会に自分の状況を見直さなければいかないかなと。

ブレーキ関係等、車両の整備をキチンとするのは当然ながら、こんな装備のままで走り続けていいのかなぁと悩んでいます。


やはりオープンカーである以上、サーキットではロールバー（ロールケージ）を入れるべきという考えがあります。ただ、自分の場合、普段使いを考えるとロールバーは入れたくないという気持ちが強いわけで・・・。ロールバー入れるくらいなら屋根有りのクルマに乗り換えようとも考えてます。よく考えると、オープンで走る機会よりもサーキットを走る機会が多い状況ですから、サーキットを優先しなくちゃいけないかなと。
（まぁ屋根ありだからロールバー/ロールケージが要らないってわけでもないですが。）

とりあえずは人間側の装備として、ヘルメット買替+HANS導入を考えています。

クルマ側はいくつかの候補で悩み中。

1) NCに4点ベルト追加。ロールバーは純正のまま。　（現状よりはマシといった感じ。）

2) 中古　RX-8(後期型)へ乗り換え　（これだと無理なく購入できそう。ただ、サーキット向けチューンが色々と必要かな）

3) 中古　ケイマン(初期型) or E46型　M3　（ちょっと高いけど、チューニングをあまりしなくても楽しめそう。タイヤとブレーキ交換位でOK?)

まぁ正直な所 1) か2)が現実的ですかね。

今週はこんな事ばかり考えていて頭の中がモヤモヤしていますが、こうゆう場に書き出す事で少しスッキリしました。とはいえ、しばらくはこのネタで頭を悩ませそうです。

仕事よりクルマの事ばっか考えちゃいますね（笑）





最後に亡くなった方のご冥福をお祈りします。



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10月に注文してたAutoexeのステアリングをようやく交換しました。

ちょうど韓国出張の前日に届いたので放置状態になってました…。


今回のは表皮がアルカンターラになってるだけで形状は純正なので、純正ステアからエアバッグやステアリングスイッチ等を移植してサクッと交換できました。


初めてのアルカンターラですが、感触はいい感じ！
滑りにくいし、しっとりしていて気持ちいい。


あとは耐久性がどんなもんか気になります。すぐに擦り減らない事を期待してます（笑）


このアルカンターラ製品はWebメンバー限定10本限定でしたが、ちゃんと完売したのかな？
今後もこういった企画をやってくれると嬉しいですね(^-^)

久しぶりにロドの部品を衝動買いしちゃいました。


⇦アルカンターラ張りのステアリングです。アフター品だけど、純正形状（笑）（画像はカタログのものです）


ネット徘徊でAutoexeが期間限定で販売してるのを発見して、即オーダーしちゃいました。。。

実は前からステアリングをアルカンターラに張り替えたかったんですよね。

ただ、プロショップにお願いすると高そうだなぁと思って踏み切れなかったので…。これはステアリングごと交換だから、気に入らなかったら純正に戻せるし、エアバックもステアリングコントローラーも活きるからいいなぁと。

実物見てないから、質感はわかりません…期待するしかありません（笑）

まぁ届くのは二ヶ月位先になりそうなので気長に待ちま〜す。


今週の木曜日までの受注みたいですよ〜気になる人はお早めに（笑）
アルカンターラ張りのシフトノブやシフトブーツもあるみたい。