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TS-GからRS-Gに変えたものの、イマイチ満足しないので・・・

大胆にも？フルバケのアンコ抜きをやりました（笑


まず、お尻のクッションを外しました。ちょっとヒップポイントが落ちるのでいい感じに！


でも、あまりにも見栄えが悪いので、中のスポンジを抜きました。


で、カバーだけ戻しました（笑



とってもテキトーな作業ですが、自分的にはちょっといい方向になりました！


でもやっぱり、TS-Gに慣れてる自分にはRS-Gは背筋が起き過ぎる気がして、
今度はレール側のスペーサーを調整して、もう一回TS-Gを載せてみようかなぁとか考えていたりしますｗ

なんだかシート選びでもがいています。。。

週末に無事に中国から帰ってきまして、今日からまた仕事でした。

が、午前中は仕事せずにタイヤ交換に（笑）

通販で買ってたRE-11を装着してきました。12年製造の新しいタイヤで一安心。

18インチ化も考えましたが、欲しい社外ホイールもなかったし、もうしばらく純正19インチのまま走る事にしました。ちょっとタイヤ代は高いですがね…。

まだ街乗りしかしてないので性能は分かりませんが、乗り心地は良くなりました。新鮮なタイヤになりましたからね〜。Z1☆みたいなパターンノイズもなくて快適です！

次に走りに行くのが楽しみだな〜。

新たなレカロシートを入手！

今使ってるのとほぼ一緒ですが…フィーリングはけっこう変わるかな✨

週末に試すのが楽しみでーす

うーん、ダサいなぁ。

後ろから見てみても微妙だなぁ・・・

純正19インチから17インチにインチダウンしてみました！！
といっても、新たに買った訳ではなく、NCロドで履いていた残り物です。　（RG-RとZ1☆のセット）

ホントは乗り換え直後にネットオークションでさっさと売ってしまうつもりが、気が付いたら1年近くもベランダで放置状態でした・・・。

エイトを弄るかどうか悩んでいるので、試しにハイグリップタイヤと純正脚のバランスを見てみようかと。
ただ、純正225 19 - 8Jに対して、BBS 215 17 - 7.5Jとタイヤの幅もトレッドも狭くなる方向なので、簡単には判断できなさそうですが・・・。

とりあえず次の富士はテストの意味を込めてこの幅狭タイヤで行ってみます！

ハイグリップでも問題なさそうなら純正脚＋純正19インチにRE-11、
あまりにもタイヤが勝っちゃうなら車高調＋18インチホイールにZ1☆とかかな。

今でも純正状態で走ってるので、大げさな違いは出ないかも・・・というか違いが判らないかも？



それにしてもノーマル車高に17インチは隙間空きすぎて悲しいですｗ

NCから引き継いだステアリングを装着しました～。
Autoexeのアルカンターラステアリングです。




エイトを買ったらすぐにでも付けようかと思ってたのに、気が付いたら8か月も温めてました・・・。

NCとエイト後期型はステアリング形状が同じなので、問題なく付きました。


アルカンターラの握り心地はなかなかいい感じ。