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そういえば、昨日の富士山四合目からの下りの道中の出来事。

ふと、メーター見ると可変レッドゾーンの表示が暖気中のゾーンになってた。要は水温40℃～70℃の範囲。　R-Vitを見ると水温60℃ちょい。メーター内の水温計もほぼCに近いとこを指してる。

「ん？何事？？？」

と思いつつ、定期的にチェックしてると、走行してるのにも関わらず徐々に水温が下がってるｗｗ　
スバルラインを下り終えたときは54℃まで下がってた。。。

サーモでもおかしいのか？と思ったけど、平坦な道でしばらく走ってたら普通の水温に戻りました。

最初はサーモがいかれたか？？と思ったけど、その後は何事も無かったので、恐らくオイルクーラーの容量が勝っちゃって、水温も引っ張られたのかな。

外気温が0℃位と低い事&アクセル開度が低くてエンジン負荷が低かった条件が合わさって、ぐいぐい冷えちゃったのかなぁと

初めての経験だったので、ビックリしましたが・・・とりあえず何事もなくて良かったです。


それにしても、後期型の純正ツインクーラーはなかなかいい働きをしてるようですｗｗ　冬場にスバルライン下る時はオイルクーラー塞ぐべき？（笑）

まぁよくあるシチュエーションではないのでいいんですがｗ

納車から2か月も経っちゃいましたが、ようやくエイトのボディーコーティングが完了？しました。

パッと見はキレイだったけど、やはり中古車なので水垢等は残ってたりという事で・・・リセットの意味も込めてコーティングに出しました。


ピカピカのトゥルトゥルなボディになりました！！（曇りの日だったので、いい写真がありませんが・・・）



が、作業中にちょっとミスがあったらしく・・・リアウイングの付け根辺りの塗装が削れてました。
お店の方が全面的にミスを認めていて修理をするようなので、来週はエイトの初入院です（笑）


コーティング施工の翌日には、早速ボディを汚しにサーキット行ってきましたｗｗ

エイトでの初走行だったんですが、早朝の雨で路面が若干濡れていたのもあって慎重に走行。タイムはさっぱりでしたが、ノーマル脚でも意外と楽しい事が分かりました！

今度はドライで思いっきり走ってみたいですね。


エイトRSは純正レカロが入ってますが、座面は高いのでヘルメットを被ると頭が天井に干渉しちゃいそうな状態。というわけで、次走りいくまでには部屋に転がってるRECAROのフルバケを付けちゃおうかと思ってます。