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TS-GからRS-Gに変えたものの、イマイチ満足しないので・・・

大胆にも？フルバケのアンコ抜きをやりました（笑


まず、お尻のクッションを外しました。ちょっとヒップポイントが落ちるのでいい感じに！


でも、あまりにも見栄えが悪いので、中のスポンジを抜きました。


で、カバーだけ戻しました（笑



とってもテキトーな作業ですが、自分的にはちょっといい方向になりました！


でもやっぱり、TS-Gに慣れてる自分にはRS-Gは背筋が起き過ぎる気がして、
今度はレール側のスペーサーを調整して、もう一回TS-Gを載せてみようかなぁとか考えていたりしますｗ

なんだかシート選びでもがいています。。。

週末に無事に中国から帰ってきまして、今日からまた仕事でした。

が、午前中は仕事せずにタイヤ交換に（笑）

通販で買ってたRE-11を装着してきました。12年製造の新しいタイヤで一安心。

18インチ化も考えましたが、欲しい社外ホイールもなかったし、もうしばらく純正19インチのまま走る事にしました。ちょっとタイヤ代は高いですがね…。

まだ街乗りしかしてないので性能は分かりませんが、乗り心地は良くなりました。新鮮なタイヤになりましたからね〜。Z1☆みたいなパターンノイズもなくて快適です！

次に走りに行くのが楽しみだな〜。

今朝羽田から上海に飛んできました〜。先週末に急遽決まった出張で、何だかよくわからないまま中国にいます（笑）

何気に初中国。去年のクリスマスは香港に旅行したんですが、中国本土は初。

今日は整備された街に止まってますが、明日の朝国内線で天津？に移動です。

様子がわからないので、ホテルとかキレイだといいなぁとかその辺りがちょっと心配です（笑）

この前の週末は久しぶりに箱根にドライブ行きました。

が、箱根の山頂側からターンパイクに向かうとガッツリ雪。。。

料金所付近はだれも踏んで無い新雪がたっぷり積もってた。ちょっとアクセル踏むとお尻ズルズル、DSCがっつり介入。

素直に諦めて下山しました。


たっぷり雪積もった広場があれば遊べたのになぁとか思っちゃいましたが、まぁ無事に帰れて良かった。

今着いてるレカロ TS-G ASM LimitedからRS-G ASM Limitedに交換しました！

ハイ、一文字違いなだけなシートで、見た目はほぼ一緒。背中部分の形状が違うくらいですかね（笑


僕のエイトは前々から純正レカロからTS-Gに交換済みでしたが、しっくりこない部分があったのでRS-Gを導入してみたわけです。

エイトのシートレールはかなり後ろに傾いてるので、寝かせ気味なデザインのTS-Gだと余計に寝てしまっていたという訳です。上半身が寝ているポジションは好きなのでOKでしたが、シートの前側が上向き過ぎてて太腿が持ち上げられていたので、1～2時間乗ると太腿や腰が辛くなってくる症状に悩まされてました。。。あと、シートを前にスライドしていくと膝がインパネに接触しちゃうという問題も・・・

どうやらTS-Gとエイトの組み合わせがダメなのかなと。
TS-G自体はNA6の頃から使ってて、長距離走っても楽！ってくらいフィットしてたので、気に入ってるんですけどね。

RS-Gに変える事によってポジションが少し起き気味になるので、シート前側も下がって太腿回りが楽になるかなぁという目論みですｗ

実際に付けてみて、狙い通り太腿回りはかなり楽になりました。言い換えれば太腿回りのサポートが減った。
あと、背中も起きるので今までと比べると背筋を伸ばして運転するような感覚になりました（笑
上半身は少し寝ててもいいかなぁと、なんか落ち着かない。


写真並べてみるとシートの傾きの違いは一目瞭然ですｗ　背中部分の丸みも違うし、シート前側も全然違う。　TS-Gだとシート前端でセンターコンソール横のシルバーのパネルが隠れてるのに、RS-Gだとシルバーの部分がほとんど見えてる。（まぁ細かくみると写真を撮った角度が微妙に違ったりもするんですが・・・）

実際に比べてみると違いがよく見えて面白い！


これからしばらくRS-Gで走ってみて、どっちがいいかじっくり吟味したいと思います。

今のとこ気になるのは、RS-Gは比較的新しいのでランバーサポートのスポンジがヘタってないので、腹回りがきつい（笑　　これは頑張って痩せるしかないですｗ　何年か前はTS-Gでも全然きつくなかったのにな・・・（泣

このシートで満足できないと、あとはBRIDEのフルバケ並みのサポートがあるというリクライニングタイプのバケットが欲しくなっちゃうかも。

というわけで、なんだか長文になっちゃいました・・・。