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触媒交換してから1か月

またチェックランプ点灯・・・ｗ


前回と同じエラーコードであれば、恐らくO2センサー。
またディーラーに行かなくては。


何だか最近走りに行こうとすると、何か起きるという悪循環。。。

Carviewのニュースから
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マツダは、ロードスター誕生25周年を記念して、英国のジョタ・スポーツと提携し、6月21日・22日にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間レースに、『MX-5（日本名：ロードスター）』で参加すると発表した。

今回、車両の製作やレースの運営はジョタ・スポーツに委託し、ドライバーは、かつてルマン24時間レースでマツダワークスドライバーとして活躍したステファン・ヨハンソン氏、ニュルブルクリンクのコースに造詣の深いヴォルフガング・カウフマン氏、MX-5で英国内のレースに参戦してきたジャーナリストのオーエン・ミルデンホール氏に加え、国内のロードスター・パーティレース・チャンピオンの加藤彰彬氏の4名で出場する。
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おぉ、何とこの前の講師でもあった加藤さんがニュル24時間レースに出場とは！

今年はJSportでニュル24時間中継するみたいだから、楽しみだったけど更に楽しみが増えた。
（たぶんJsportはGazoo推しの番組だと思われますが・・・）


元NCオーナーとしては楽しみ！！　あと、NDも早く発表されないかな・・・。




記事と画像はCarviewから抜粋

どうでもいい話ですが、
久しぶりにエイトの取扱説明書を読んでみました。

各ランプ類の交換手順をご丁寧に書いてくれてたんですね・・・。
知りませんでした（笑

新しい？発見が。

　説明書って大事ですね（笑

昨日は始めてRTE主催の走行会？に参加してきました！

エイトでTC1000走るのは去年の7月以来、2回目。去年は44秒3がベスト。
タイヤも225→245に変わってるし、脚も純正から車高調になったので43秒台に入ればいいなと。

走行始まってみると、久しぶりで何だかよく分からないまま1枠目が終了・・・。
でもタイムは43秒6で想像よりは良かったり（笑

2枠目の前に、講師のTCR加藤に同乗走行してもらってお勉強。加藤さんはロードスターに乗ってる頃にD-Technique走行会で何度か同乗して戴いてたので、何だか久しぶりの感覚。

その後、少しずつタイムアップして、最終的には43秒306がベストでした。
ずーっと水温は105℃くらいまでぶっちぎってました。。。

最終枠終了後に、再度加藤さんに同乗走行をしてもらいました。

どうすればタイムアップできるか聞いたところ、この条件・タイヤ、DSCワン切りではおそらく限界との事。
あとは、DSCワン切りにしてボトムを落としすぎない事ともっとトラクション掛けてあげる事とアドバイスをもらいましたが・・・最後の同乗でDSCワン切りのまま加藤さん、43秒1出しちゃいました・・・。


次の目標はワン切りで42秒台といったところでしょうか・・・（汗
でも、次からはDSC完全OFFも練習してみようかな。



天気も持ちこたえてくれてドライ路面で思いっきり走れて良かった！そして、走行終了後に豪雨になるという素晴らしい天気（笑


運営スタッフの方々、参加者の皆さんお疲れ様でした！