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前々から一度は鈴鹿を！と思ってましたが、いきなり走行会で走るのは不安という事で鈴鹿ドライビングレッスンなるものに参加してきました。

実は4月にも申し込んでいたのですが、確実雨という事でキャンセルしちゃったので、今回ようやくの参加です。


横浜-鈴鹿を日帰りする気力も体力も無かったので、名古屋に前泊。
高速の渋滞も無く、暗くなる前には名古屋に着いたので、ホテルのラウンジでのんびりティータイムしちゃったりして、前日は名古屋でのんびり過ごしました。


当日は朝7時から受け付けだったので、6時前には名古屋出発。無事に7時に鈴鹿到着。


ピットは受付から一番遠いとこに確保したら1-4番ピットにエイト一台という完全貸し切り状態（笑

走行前ブリーフィングはメイン講師の福山英朗さんからのタメになるお話がたっぷり聞けました。
このお方GTの解説でも話面白いな～と思ってましたが、コース攻略もユーモアたっぷり、かつ内容の詰まったお話しでした！　各コーナー毎の解説がとっても濃い内容でした。

あとライセンス会員でない人はクラッシュ等で設備壊すと高いよーというありがたい脅しもしっかりありましたｗ



走行カリキュラムの方は午前に先導走行40分&フリー走行25本、午後に高速先導走行20分、フリー走行20分×1本、15分×1本というたっぷりな内容。


先導走行でライン取りを頭に入れ（たつもり・・・）、そして、フリー走行で実践。　
初の計測タイムは2分42秒。


実際にフリーで走ってみると、1コーナーもデグナー1個目も、スプーン進入も・・・とにかく高速コーナーが多くておっかないです。。。あと、自分が苦手な横Gが掛かりながらのシフトアップポイントも幾つかあって中々難しい。


午後にももう一度先導走行でライン取りを復習して、最後の走行で2分39秒5にアップ。


後で車載を見返すとここはもっとこうすれば良かったなぁ～とか色々考えちゃいますが、これは次回のお楽しみに。　また参加してみようと思います！


昔からF1で見ていたあの鈴鹿をマイカーで全開走行出来て、ホントに感激でした。
やっぱ鈴鹿は特別な感じ。

とにかく事故やトラブル無く帰って来れて良かった！！

今年イマイチ走りに行けなかった富士ですが、火曜日に無事に走り納めに行ってきました！

Newタイヤ投入直後、というか組み替え後、サーキットまでの道中しか走ってないというド新品（笑


が、タイムはベスト更新ならずー。去年のベストに1秒以上及ばず・・・。
とは言え、クリアで気持ちよく走れたので満足！



その後、久しぶりに911を借りてみました～。
エンジンサウンドもシフトの感触も気持ち良くて、走ってて楽しいです。
借りものなのでブレーキングの突っ込みとコーナーは控えめです（笑




結局今年は4,5回しか富士に行けませんでしたが、ライセンスも更新しました。
来年はもっと走りに行くぞ～。


そしてエイトの走り納めは明後日、念願の鈴鹿です！！

ハイグリップタイヤに履き替えた翌日はスタッドレスの交換にまたもやタイヤフィッターへ。

今年は初めてエイトにスタッドレスを準備する事に！というのも去年初体験した氷上ドライブに今年はエイトでチャレンジしたいから。

というわけで、ホイール付きスタッドレスを購入するか悩みましたが、長い間眠っていた純正19インチホイールを有効活用する事に！

久しぶりの純正ホイール、スタッドレス仕様でも結構カッコいいかも～。



タイヤはたまたまオークションで落札できた、BS ブリザックLM60という海外専売モデルのスポーツカー向けスタッドレス、やる気仕様のスタッドレスになりました（笑）

という事で、昨日はタイヤ交換に行ってきました！

いつもの通販購入 => タイヤフィッターで交換というパターンｗ
タイヤは銘柄もサイズも全く同じの245のZ2☆。


ビフォー



外側の溝が無いですね・・・。使い切った感があります（笑


アフター


当然ですが溝たっぷり。雨の日は安心ですｗ
Newタイヤは15年の41週製造と比較的新しめ。

明日はこのタイヤで早速富士にお出かけです！！

しばらくエイトに乗れてませんでしたが、無事にエンジン始動。

先月交換したハブの具合を確認すべく袖ヶ浦に行ってきました！

タイヤはもうスリック状態ですが…気温は低くなかなか悪くないコンディションでした！

無事に右コーナーでの異音は消えていたので、やっぱりハブベアリングが原因だったみたいです。解消して良かった！

タイムは19秒6と悪くはないけど、微妙な感じ…。


年内最後の袖ヶ浦かなぁ。次は富士で走り納め。